-
02.01.2016
Добрый вечер, Кирилл!
С наступившим Вас Новым Годом!
Если говорить о возможности установки АКПП на 405 движок, то технически это возможно.
Но мы данным внедрением заниматься не будем.
-
01.01.2016
Добрый день!
С наступившим Вас Новым Годом!
Установка QD32T (с механическим насосом) и МКПП от Атласа на Ваш автомобиль "под ключ" обойдётся примерно в 260000 рублей, комплект для самостоятельной установки - 234000 рублей (сумму можно уменьшить, если, например, не нужны силиконовые патрубки, если захотите кардан изготовить самостоятельно, или поставить б/у сцепление вместо нового, и т.д.). Все эти моменты обсуждаются индивидуально, напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, конкретизируем расчёт подробнее, а также обсудим все интересующие Вас моменты.
Что касается доставки, то это зависит от тарифов транспортной компании (можете воспользоваться калькулятором доставки на сайте интересующей транспортной компании). По тарифам ПЭКа (с ними чаще работаем) доставка до Вас обойдётся примерно в 3500 рублей.
-
31.12.2015
Михаил, добрый день!
Установка QD32T с механическим ТНВД на Патриот ничем существенным и глобальным не отличается от установки данного мотора на тот же УАЗ Хантер (есть свои нюансы, но ничего сложного для нас нет).
Что касается выбора КПП, то здесь больше зависит от Ваших предпочтений. Нужно учесть два момента:
1) КПП Дэймос, насколько нам известно, изначально выпускались в Корее, и на них никогда и не было особых нареканий. Позднее эти коробки стали производить в Китае, качество упало, и такие коробки уже стали доставлять владельцам определённые проблемы. Поэтому если во время эксплуатации Патриота никаких нарекаканий на КПП нет - можете задуматься о том, чтобы КПП сохранить.
2) Второй момент - это финансовый вопрос. Если хотите сэкономить, то установка с сохранением КПП Дэймос выйдет дешевле. Если необходимости в экономии нет - то можете рассмотреть и коробку от TD27. Она наиболее синергична с японским дизелем, соединяется с ДВС напрямую (без переходных пластин) и за годы уже доказала свою надёжность.
Что касается цены вопроса "под ключ":
1) В случае сохранения КПП Дэймос "цена под ключ" (с учётом переделки и настройки механического насоса под QD32T) выйдет ориентировочно 192500 рублей (без нового сцепления) или 202500 рублей (с новым сцеплением на 250 мм.);
2) В случае полного переоборудования на японские ДВС QD32T+МКПП от Nissan Atlas 4wd (с учётом переделки и настройки механического насоса под QD32T) "под ключ" выйдет примерно 294000 рублей.
Все работы и запчасти заносятся в акт выполненных работ, окончательный расчёт на основании акта.
Все подробности, в том числе, конкретизацию расчёта (по пунктам) выбранного Вами варианта можем обсудить, если напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru.
P.S. Позджравляем Вас с наступающим Вас Новым Годом!
-
29.12.2015
Добрый вечер!
Что касается рулевого управления, то в нём ровным счётом ничего не изменится (ощущения управления останутся теми же).
При желании, можно даже внедрить ГУР (тогда руль будет крутиться легче, чем сейчас у Вас).
Разница в массе между Вашими ДВС+КПП и японскими ДВС+КПП составляет около 100 кг.
Если есть желание всё обсудить подробнее - пишите на наш e-mail: dizgaz@bk.ru
-
29.12.2015
Добрый день, Фёдор!
Мы не можем отвечать не за свою работу, поэтому говорить, хорошо делают в Ижевске или нет - не можем, тем более с их работами мы не знакомы.
В любом случае, у нас разный подход, разные методы работы, немного разные технологии внедрения японских комплектов. За свою работу мы отвечаем и качество гарантируем.
Поэтому: чей подход Вам нравится больше - того установщика и выбирайте.
Можете написать нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, обсудим все моменты подробнее.
С наступающим Вас Новым Годом!
-
25.12.2015
Добрый вечер!
Да без проблем, можем произвести такую замену.
Такая замена выглядит вполне логичной, так как qd32eti в разы надёжнее zd30.
АКПП, конечно, выдержит. Тем более QD32 мотор чуть менее мощный, чем ZD30, поэтому АКПП не получит нагрузку больше, чем в штатном режиме.
Если хотите обсудить всё подробнее - напишите нам на dizgaz@bk.ru, и уточните, на каком автомобиле хотите проивести такую замену?
-
Игорь, мы ответили на ваш вопрос!Здравствуйте, меня интересует, переделка двигателя QD32ETI в QD32T, как я понял меняется тнвд, и ставится механическое. Родное тнвд от QD32ETI не надежное, или преследующийся другая цель, если да то какая? еще момент, вам приходит двигатель от ваших поставщиков, какие мероприятия вы осуществляете с двигателем что бы быть уверенными что он не убитый? При получении авто уже с новым ДВС возможно при мне проверить компрессию, и если её не будет вы предпримите какие то шаги? Не хочу показаться назойливым но расстояние до вас от моего города почти 800 км. Заранее спасибо за ответ
22.12.2015
Игорь, добрый вечер!
Да, всё верно, вместо электронного ТНВД ставится механический. Разумеется, он не просто берётся и меняется, а переделывается под QD32T (в том числе, меняется почти всё "нутро" насоса на новое).
Цель такой переделки одна - увеличить надёжность, так как по статистике электронный насос выходит из строя в 50% случаев во время эксплуатации (это не значит, что ETI-модификация не надёжна и постоянно ломается, но процент поломок электронного насоса в разы выше), а механические насосы вообще не подвержены поломкам.
При желании, можем поставить как QD32ETI, так и QD32T. По умолчанию мы рекомендуем QD32T (ввиду того, что здесь устраняется единственная уязвимость).
Что касается заказа двигателя. Во-первых, мы работаем с проверенными поставщиками, в которых уверены, и которые нас не подводили. Во-вторых, контрактные моторы не бывают "убитыми" (в отличие от моторов, которые ездили по России), и их техническое состояние всегда хорошее. В-третьих, поставщики перед отправкой проверяют компрессию, заводят на стенде.
Хотя вообще, в целом, «заводка на стенде» - это больше рекламная уловка некоторых поставщиков (некоторые наши поставщики действительно заводят мотор на стенде, высылают видео и т.д.). По факту, данная «процедура» не даёт никаких нужных данных: поверьте, завести можно и абсолютно мёртвый мотор. Даже измерение компрессии – это лишь косвенный показатель исправности движка, и ставить его в основу исправности нельзя ни в коем случае.
Мы работаем с движком, предлагаем проверки, которые действительно нужны для диагностики. Далее когда Вы уже будете эксплуатировать авто с установленным движком, Вы на практике увидите объективные показатели (расход масла и т.д.).
Но, повторюсь, что за всё время работы с контрактными агрегатами не было ни одного случая технической неисправности двигателя (да и поставщикам невыгодно отправлять нам хлам, ведь они могут лишиться постоянного клиента).
На все свои работы мы даём гарантии, поэтому не переживайте, что есть какая-то возможность уехать от нас на неисправном автомобиле.
Напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, обсудим все интересующие Вас подробности (и можете быть хоть сколько "назойливым" (хотя такое определение в отношениях клиент-исполнитель вообще не уместно) - это Ваше право, Вы можете задавать любые вопросы, всё Вам объясним и разъясним).
-
18.12.2015
Добрый день!
Цена комплекта "под ключ" включает в себя:
1) ДВС TD27T со всем навесным (с доставкой до Кирова, включая обрешётку);
2) Стартер;
2) Переходная плита;
3) Маховик;
4) Прочие комплектующие для установки и расходные материалы (включая необходимые токарные работы);
5) Токарные работы;
5) Наша работа по сбору и настройке комплекта;
Итого "под ключ": 147000 рублей (без сцепления).
Если же будем покупать новое сцепление на 250 мм. и производить с ним, соответственно, токарные работы, то "под ключ" выйдет 158000 рублей.
Если приедите к нам на установку, то цена "под ключ" с установкой будет на 20 тысяч рублей подороже, то есть 167000 рублей (без нового сцепления) и 178000 рублей (с новым сцеплением).
Мы с Вами соседи, мы находимся в городе Кирове Кировской области, поэтому путь преодолеть до нас Вам нужно будет не самый большой.
Японский дизель TD27T - это легенда японского мотростроения, во многом за счёт надёжности и ресурса, который близится к одному миллиону километров, поэтому за период эксплуатации с ним не может случиться чего-то существенного, по этому поводу не переживайте (меняйте вовремя расходники и наслаждайтесь ездой).
Напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, обсудим все подробности.
-
17.12.2015
Добрый вечер!
Выбор двигателя будет зависить от того, в каких условиях эксплуатируете автомобиль. Если дорожные условия сложные (бездорожье, ухабы, снега, болотистая местность и т.д.) - то лучше смотреть в сторону QD32T (его мощные характеристики и крутящий момент великолепны для таких условий).
Если же по экстремальному бездорожью ездить не планируете - тогда со всеми задачами превосходно справится и TD27T.
За всеми подробностями можете писать нам E-mail: dizgaz@bk.ru - обсудим всё более подробно.
-
15.12.2015
Добрый вечер!
Расход с учётом массы груза будет 12-14 литров (в зависимости от многих факторов, в том числе, дорожных условий, стиля вождения и т.д.).
Крейсерская скорость: 95-100 километров в час.
Безусловно, Вы можете заказать у нас готовый для самостоятельной установки комплект QD32T+МКПП. Напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, обсудим все нюансы подробнее.
-
13.12.2015
Доброго времени суток!
В понятие "под ключ" входит всё, что связано с переоборудованием автомобиля до его выхода в готовом виде из нашего бокса. В том числе:
|
1) ДВС со всем навесным QD32ETI;
2) КПП от Nissan Atlas;
3) Маховик;
4) Сцепление новое на 250 мм.;
5) Прочие комплектующие для установки (сальники, разъёмы, реле, выжимной, термостат и прочее) и расходные материалы;
6) Токарные работы;
7) Силиконовые патрубки (немецкие, высоконадёжные);
8) Наша работа;
9) Механический ТНВД от TD27T (который мы будем модифицировать для имплантации в ДВС QD32ETI взамен электронного ТНВД с целью получения варианта QD32T для увеличения надёжности);
10) Переделка ТНВД под QD32T (включая новые кулачковую и плунжерную пары).
11) Кардан (заводской, изготовленный по нашим чертежам).
|
Общая цена "под ключ" выходит порядка 260000 рублей, но все подробности лучше обсудить в индивидуальном режиме (если есть желание, установку можно удешевить за счёт некоторых компонентов, это обсудим отдельно). Напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru.
Что касается приборов, то, разумеется, всё будет работать, и информация будет реальной.
И ещё вопрос: почему остановили выбор на QD32T (ведь с Вашими грузами справится и TD27T), или хотите иметь запас мощности под капотом (на случай увеличения массы грузов)?
-
07.12.2015
Доброго времени суток!
При отправке письма Вы неверно указали адрес электронного ящика, поэтому ответ отправить не удалось.
Такой комплект под КПП Дэймос сформировать можем. Напишите нам на e-mail: dizgaz@bk.ru, или укажите верный электронный адрес, чтобы мы могли дать развернутый ответ!
-
07.12.2015
Добрый вечер!
Установка, разумеется, возможна. Цена будет стандартной, ориентировочные цены "под ключ" размещены в разделе "Наши цены". Вам нужно определиться, какую именно модификацию дизеля желаете установить - td27t или qd32t. На установку td27t в декабре акция.
Напишите нам на почту dizgaz@bk.ru, там мы дадим Вам подробный расчет установки и обсудим все нюансы.
-
04.12.2015
Сергей, добрый вечер!
Установить QD32ETI или TD27ETI + МКПП Atlas возможно.
Террановскую раздатку не установить (во-первых, она представляет одно целое с КПП, а нам нужна отдельно стоящая раздатка для установки на Соболь, во-вторых, при такой установке возникнет проблема с передним карданом (с его стыковкой)).
Раздатку можно оставить родную, либо, например, поставить от ГАЗ-66, либо, если вспомните какую раздатку от иномарки отдельно стоящую, то сможем установить и её (пока просто раздакт отдельные от иномарки нам не попадались).
По всем уточнениям пишите на E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
30.11.2015
Добрый вечер!
Всё верно, существует МКПП от Atlas с делителем (такая коробка, в том числе, предлагается у нас к установке как вместе с японским дизелем, так и на Камминс).
-
26.11.2015
Доброго времени суток, Андрей!
По машине предстоит переделка кардана и задней траверсы!
-
24.11.2015
Перед приездом можете нам позвонить на 8-912-824-70-70, чтобы мы Вас встретили (а то вдруг по GPS-координатам заблудитесь, навигатор не всегда корректно показывает путь).
-
24.11.2015
Вечер добрый.
Полный комплект QD32T+МКПП на сегодняшний день обойдётся в 225000 рублей (в нашем прайсе есть отдельный раздел: "Подготовка полностью готового комплекта «двигатель+КПП» для самостоятельной установки
на ГАЗель (полный комплект)").
В такой комплект входит:
1) ДВС со всем навесным QD32ETI;
2) МКПП от Nissan Atlas;
3) Маховик;
4) Сцепление новое на 250 мм.;
5) Прочие комплектующие для установки (сальники, разъёмы, реле, выжимной, термостат и прочее) и расходные материалы;
6) Токарные работы;
7) Силиконовые патрубки (немецкие, высоконадёжные);
8) Наша работа;
9) Механический ТНВД от TD27T (который мы будем модифицировать для имплантации в ДВС QD32ETI взамен электронного ТНВД с целью получения варианта QD32T для увеличения надёжности) ;
10) Переделка ТНВД под QD32T (включая новые кулачковую и плунжерную пары).
11) Кардан (заводской, на основе наших чертежей);
12) Корпус рычага переключения передач вместе с рычагом КПП, привод спидометра ГАЗелевский, задняя траверса крепления КПП.
В наши работы по комплекту входит: изготовление моторной проводки, изготовление подвеса переднего и заднего (в том числе, переделка опор), переделка на прямое включение передач, изготовление кронштейна крепления рабочего цилиндра, установка рабочего цилиндра УАЗ (кроме ГАЗель-бизнес), переделка привода спидометра под ГАЗелевский импульсный датчик, переделка маховика под сцепление на 250 мм., внедрение ГАЗелевских датчиков (вода, масло), изготовление куска трубы с фланцем на глушитель, регулировка клапанов, и многое другое.
По итогу всех работ получаем ПОЛНОСТЬЮ готовый и настроенный комплект для самостоятельной установки (остаётся минимум работ). Весь комплект, включая все агрегаты, запчасти, комплектующие и работы, обойдётся в 225000 рублей (исходя из цен на агрегаты на день сегодняшний).
Перед предоплатой мы заключаем с Вами договор. Агрегаты у нас заказываются под клиента, то есть после заключения договора мы заказываем всё необходимое у наших поставщиков, после прихода осуществляем работы по комплекту (с учётом переделки насоса нужно не более 14 дней) и отправляем Вам любой удобной транпортной компанией.
-
24.11.2015
Добрый вечер!
Во-первых, если Вы хотите задать какой-то вопрос, не нужно писать 10 однотипных сообщений, подписанных разными именами (закидывая ненужным спамом). Ввиду множественности сообщения показаны не будут.
Во-вторых, что касается тойотовской раздатки на УАЗ. Вы обобщаете, что у Тойот раздатка выходит направо, однако Вы забываете, что моделей существует множество, и у разных моделей выход на раздатку - разный. У Сурфов, например, есть правый выход, есть левый, у Land Cruiser Prado есть выход налево, и т.д. (изучите, если не знаете). В том, что существует раздатка TLC80 с выходом направо - Вы правы (тут спору нет).
НО! Это не означает, что свап QD32T (ETI, в зависимости от желания клиента) +АКПП от TLC80 - единственный и незаменимый, и если Вы, как себя называете, мастер "гаражного дела", то должны понимать, что вариантов существует несколько, и нам кажется более удачной переделка на QD32ETI (T) + АКПП 4wd Nissan Patrol (она и дешевле выйдет, так как агрегаты обойдутся в меньшую сумму, нежели с "Крузака", если речь ведём о контрактных запчастях, а не снятых на соседней свалке, и надёжность такого свапа уже проверена).
Если Вы являетесь заинтересованным лицом, желающим создать рекламу, то Вы пишите не по адресу. Все дискуссии просьба проводить по телефону, или пишите на электронную почту, если есть желание конструктивного диалога или адекватной дискуссии. Засорять сайт спамом не нужно (все подобные сообщения будут автоматически удаляться).
-
24.11.2015
Добрый день!
Под Ваши грузы, конечно, больше подойдёт qd32t (TD тоже справится, но с натяжкой).
Мощность qd модификации с механическим тнвд будет ориентировочно 130 л.с., крутящий момент изменится несущественно. Момента и мощности хватит и на 7 тонн груза. Ну а надежность механического насоса отменная - он вообще не ломается.
-
23.11.2015
Доброго времени суток!
Тут, на самом деле, очень много нюансов, лучше обсудить в индивидуальной переписке (напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru).
Мы бы посоветовали немного другой вариант: ДВС QD32ETI (или QD32T - тут как захотите) и АКПП 4wd от Nissan Patrol zd30 (через колокол QD32). Тут и КПП с раздаткой надёжные, и выход раздатки на нужную сторону. В итоге и конечная стоимость выйдет меньше, а результат ничем не хуже (даже лучше). Такой вариант "под ключ" обойдётся ориентировочно в 270000 рублей (с установкой у нас в боксе).
По обоим вариантам (нашим и Вашим) сбор комплекта невозможен, так как предстоит очень много работ по месту (в том числе по электрике), поэтому подобные работы производиим только у нас в боксе.
Экологический класс двигателя QD32ETI - евро-2.
За более подробными расчётами, а также для обсуждения нюансов и всех интересующих Вас деталей пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
23.11.2015
Игорь, добрый вечер!
Такая установка возможна. Ориентировочно установка обойдётся в 195000 рублей.
Однако сохранять штатную коробку мы Вам крайне не рекомендуем, так как штатная КПП крайне не надёжна (в том числе, и в связке с Камминсом, не зря же многие клиенты обращаются за заменой КПП на автомобилях с Камминсом). С японским дизелем данная коробка останется "слабым звеном".
Устанавливаемая нами КПП от Nissan Atlas обеспечит необходимую синергию между агрегатами, а также позволить без всяких проблем эксплуатировать автомобиль долгие годы.
За конкретизацией расчёта, обсуждения всех деталей и нюансов, а также по любым интересующим вопросам пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
17.11.2015
Добрый вечер!
Вы немного не в той плоскости рассматриваете характеристики двигателя.
Всё верно, TD27T и QD32ETI - вихрекамерные движки, но это не является их минусом.
Вы прочитали теорию по дизелям и на этом основании сделали выводы. Смотреть же надо на практику эксплуатации и то, как интересующие Вас нюансы проявляют себя в действительности.
Данные движки не настолько чувствительны к качеству топлива (в отличие от того же непосрественного впрыска), они очень надёжны (не докучают поломками), имеют ресурс, стремящийся к миллиону километров, работают достаточно мягко (без излишних вибраций, передающихся на кузов). Расход также весьма невелик (10-11 литров при стандартной загрузке не является провышенным расходом), а нагрев и перегрев больше зависит от того, насколько верно двигатель установлен и какой, в частности, радиатор используется в системе.
Двигателя с аналогичными эксплуатационными качествами, как у серий TD и QD, и по такой же цене найти почти невозможно.
И всегда правильнее рассматривать каждую модификацию двигателя в отдельности и сравнивать её также с конкретными модификациями, так как сравнение лишь только по типу двигателя в корне неверно.
-
13.11.2015
Добрый день, Анатолий!
Если никакой возможности доставить автомобиль на место установки в Киров у Вас нет, можем предложить другой вариант: мы подготовим полностью настроенный и готовый для самостоятельной установки комплект и отправим его удобной для Вас транспортной компанией, у Вас останется минимум работ по установке.
В любом случае, хотелось бы с Вами обсудить наиболее подходящую для Вашего автомобиля модификацию дизеля, а для этого нам нужно знать, какие массы грузов Вы обычно перевозите.
Если есть возможность, напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, мы подробнее обсудим все моменты, а также стоимость готового для устаноки комплекта.
-
11.11.2015
Добрый вечер!
Ориентировочные цены на агрегаты были обозначены в предыдущем ответе, АКПП от TLC 80 в диапазоне 75000-95000 рублей.
Точные цены на работы в данном случае обозначить нельзя (так как весь объём будет понятен непосредственно во время переоборудования). Поэтому подобные эксклюзивные работы оцениваются только на основании затраченного времени и сложности.
Однозначно можно говорить, что работы будут стоить дороже, чем работы с дизелем.
Если есть желание что-то обсудить более конкретно - просьба писать на E-mail: dizgaz@bk.ru (в рамках раздела "Вопрос-ответ" диалог невозможен).
-
10.11.2015
Сергей, здравствуйте!
ДВС 2JZ стоит примерно 45000 рублей, МКПП с раздаткой от TLC80 от 75000 до 150000 рублей.
Работа в данном случае будет считаться по нормо-часам и на основании итогового акта (заранее конечную стоимость работ не определить).
В любом случае, на УАЗ для улучшения внедорожных свойств всё же лучше ставить дизель (он обеспечит необходимую тягу на низах, тогда как бензиновая мощность проявит себя лишь на больших оборотах). В итоге бензиновый движок по своим свойствам не сильно Вас впечатлит в сравнении со штатным УАЗовским движком (хотя, безусловно, будет надёжнее). Также имейте ввиду, что серия JZ ставилась в штатном режиме только на легковые автомобили и никогда на внедорожники. Для интереса можете почитать отзывы тех, кто поставил на УАЗ дизель, и их впечатления от использования после бензина (в Интернете таких обзоров полно).
Кроме всего прочего, дизель будет "кушать" намного меньше бензинового "собрата", да и его ресурс будет в два раза больше "бензинки", а стоимость "под ключ" будет не дороже (а даже дешевле) того варианта, который Вы указали в вопросе.
За всеми уточнениями можете писать нам на E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
03.11.2015
Добрый день!
Преимущества в большей надежности и большей мощности.
Для перевозки грузов мы бы лучше рекомендовали японский дизель от Ниссана: у него и расход небольшой, и ресурс до миллиона километров, и тяга отменная.
-
29.10.2015
Добрый вечер!
ДВС QD32ETI снимается чаще с автомобиля Nissan Elgrand (реже с Nissan Terrano).
TD42T ставился на Nissan Patol, Safari.
Что касается КПП, то как раз во втором случае подобрать КПП будет сложнее (родная TD42 идёт с джипа, и они шли 4wd, а нам нужна - 2wd).
В случае установки QD32ETI мы обычно ставим КПП от Nissan Atlas (чугун), но в Вашем случае лучше будет поставить усиленную КПП от FD35.
Мощность QD32ETI - 150 лошадиных сил, TD42T - 145 лошадиных сил. Более важная характеристика - крутящий момент. Для QD32ETI - это 340 Н*м при 2000 оборотах, для TD42T - 145 Н*м при 2000 оборотах.
На самом деле, характеристики QD32ETI будут достаточными в сравнении с TD42T. Здесь отличный крутящий момент (у нас на QD32T (с механическим ТНВД) на ГАЗелях с прицепом по 10 тонн возят, а уж на QD32ETI и подавно).
Безусловно, на TD42T тяга на низах будет лучше, в остальном - стоит ли переплачивать за такой двигатель, ведь тут один только двигатель стоит в районе 200000 рублей, и это без учёта КПП, комплектующих и работ.
Для QD32ETI с учётом всех работ, агрегатов и комплектующих "под ключ" выйдет 270-280 тысяч рублей (если нужен подробный расчёт по пунктам, пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru - предоставим расчёт по данному варианту).
Далее что касается мановских движков. Безусловно, крутящий момент у них будет на порядок лучше (мощность же движка примерно идетнтична QD32ETI) как японского дизеля, так и родного Валдаевского движка. НО! Мы работаем только с теми движками, которые зарекомендовали себя надёжностью и ресурсом (грубо говоря - "поставил и забыл", так как они не ломаются). А ресурс до 1 миллиона километров и вовсе впечатляет (при том что из Японии, в отличие от Европы, приходят низкопробежные движки). MANовские же движки надёжностью не отличаются (стоит набрать в поисковой системе "отзывы" - и сыплется целый ворох негатива; кроме всего прочего, привод ГРМ у МАН - ременной, а у Nissan - шестерёнчатый, то есть голова болеть о возможном обрыве ремня не будет вовсе), ресурсом они не конкуренты легендарным японским дизелям.
Поэтому при выборе движка нужно оценить все факторы: мощность, момент, надёжность, долговечность, - и выбрать "золотую середину". Ведь можно выбрать мощь, которая будет ломаться, доставляя проблемы бюджету и нервам, а можно умеренную мощь при велколепной и доказанной надёжности.
За всеми подробностями пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, или звоните на 8-912-824-70-70.
-
29.10.2015
Добрый вечер!
Если Вас интересует полный готовый для самостоятельной установки комплект, то все актуальные цены размещены в разделе "Наши цены".
Если есть вопросы (в прайсе оказалось что-то непонятным), или интересуют какие-то иные варианты - пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru
-
28.10.2015
Добрый вечер!
Стоимость "под ключ" будет зависеть от выбранной модификации дизеля.
Под Ваш авто можем предложть два варианта:
1) QD32ETI. Его характеристики:
Тип питания: ТНВД электронный
Тип ГБЦ: OHV
Количество цилиндров: 4
Объем двигателя, см3: 3153
Мощность двигателя, л.с. / оборотов-мин: 150/3600
Крутящий момент, н-м/об.мин.: 340/2000
Диаметр/Ход поршня, мм: 99.2/102.0
Степень сжатия: 22.
2) Или другой вариант - TD42T. Вот его характеристики:
Тип ГБЦ: OHV; Количество цилиндров: 6;
Объем двигателя, см3: 4169;
Мощность двигателя, л.с / при оборотах-мин: 145/4000;
Крутящий момент, н-м/об.мин: 337/2000;
Диаметр/Ход поршня, мм: 96.0/96.0;
Степень сжатия: 22.00.
Безусловно, первый вариант будет на порядок дешевле, второй - дороже (из-за стоимости агрегатов).
Спецуиализируемся, в основном, на переоборудовании агрегатов и сопутствующих работах. Удлинением авто не занимаемся.
За всеми подробностями можете написать нам E-mail: dizgaz@bk.ru, обсудим всё подробнее.
