-
17.12.2015
Добрый вечер!
Выбор двигателя будет зависить от того, в каких условиях эксплуатируете автомобиль. Если дорожные условия сложные (бездорожье, ухабы, снега, болотистая местность и т.д.) - то лучше смотреть в сторону QD32T (его мощные характеристики и крутящий момент великолепны для таких условий).
Если же по экстремальному бездорожью ездить не планируете - тогда со всеми задачами превосходно справится и TD27T.
За всеми подробностями можете писать нам E-mail: dizgaz@bk.ru - обсудим всё более подробно.
-
15.12.2015
Добрый вечер!
Расход с учётом массы груза будет 12-14 литров (в зависимости от многих факторов, в том числе, дорожных условий, стиля вождения и т.д.).
Крейсерская скорость: 95-100 километров в час.
Безусловно, Вы можете заказать у нас готовый для самостоятельной установки комплект QD32T+МКПП. Напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, обсудим все нюансы подробнее.
-
13.12.2015
Доброго времени суток!
В понятие "под ключ" входит всё, что связано с переоборудованием автомобиля до его выхода в готовом виде из нашего бокса. В том числе:
|
1) ДВС со всем навесным QD32ETI;
2) КПП от Nissan Atlas;
3) Маховик;
4) Сцепление новое на 250 мм.;
5) Прочие комплектующие для установки (сальники, разъёмы, реле, выжимной, термостат и прочее) и расходные материалы;
6) Токарные работы;
7) Силиконовые патрубки (немецкие, высоконадёжные);
8) Наша работа;
9) Механический ТНВД от TD27T (который мы будем модифицировать для имплантации в ДВС QD32ETI взамен электронного ТНВД с целью получения варианта QD32T для увеличения надёжности);
10) Переделка ТНВД под QD32T (включая новые кулачковую и плунжерную пары).
11) Кардан (заводской, изготовленный по нашим чертежам).
|
Общая цена "под ключ" выходит порядка 260000 рублей, но все подробности лучше обсудить в индивидуальном режиме (если есть желание, установку можно удешевить за счёт некоторых компонентов, это обсудим отдельно). Напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru.
Что касается приборов, то, разумеется, всё будет работать, и информация будет реальной.
И ещё вопрос: почему остановили выбор на QD32T (ведь с Вашими грузами справится и TD27T), или хотите иметь запас мощности под капотом (на случай увеличения массы грузов)?
-
07.12.2015
Доброго времени суток!
При отправке письма Вы неверно указали адрес электронного ящика, поэтому ответ отправить не удалось.
Такой комплект под КПП Дэймос сформировать можем. Напишите нам на e-mail: dizgaz@bk.ru, или укажите верный электронный адрес, чтобы мы могли дать развернутый ответ!
-
07.12.2015
Добрый вечер!
Установка, разумеется, возможна. Цена будет стандартной, ориентировочные цены "под ключ" размещены в разделе "Наши цены". Вам нужно определиться, какую именно модификацию дизеля желаете установить - td27t или qd32t. На установку td27t в декабре акция.
Напишите нам на почту dizgaz@bk.ru, там мы дадим Вам подробный расчет установки и обсудим все нюансы.
-
04.12.2015
Сергей, добрый вечер!
Установить QD32ETI или TD27ETI + МКПП Atlas возможно.
Террановскую раздатку не установить (во-первых, она представляет одно целое с КПП, а нам нужна отдельно стоящая раздатка для установки на Соболь, во-вторых, при такой установке возникнет проблема с передним карданом (с его стыковкой)).
Раздатку можно оставить родную, либо, например, поставить от ГАЗ-66, либо, если вспомните какую раздатку от иномарки отдельно стоящую, то сможем установить и её (пока просто раздакт отдельные от иномарки нам не попадались).
По всем уточнениям пишите на E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
30.11.2015
Добрый вечер!
Всё верно, существует МКПП от Atlas с делителем (такая коробка, в том числе, предлагается у нас к установке как вместе с японским дизелем, так и на Камминс).
-
26.11.2015
Доброго времени суток, Андрей!
По машине предстоит переделка кардана и задней траверсы!
-
24.11.2015
Перед приездом можете нам позвонить на 8-912-824-70-70, чтобы мы Вас встретили (а то вдруг по GPS-координатам заблудитесь, навигатор не всегда корректно показывает путь).
-
24.11.2015
Вечер добрый.
Полный комплект QD32T+МКПП на сегодняшний день обойдётся в 225000 рублей (в нашем прайсе есть отдельный раздел: "Подготовка полностью готового комплекта «двигатель+КПП» для самостоятельной установки
на ГАЗель (полный комплект)").
В такой комплект входит:
1) ДВС со всем навесным QD32ETI;
2) МКПП от Nissan Atlas;
3) Маховик;
4) Сцепление новое на 250 мм.;
5) Прочие комплектующие для установки (сальники, разъёмы, реле, выжимной, термостат и прочее) и расходные материалы;
6) Токарные работы;
7) Силиконовые патрубки (немецкие, высоконадёжные);
8) Наша работа;
9) Механический ТНВД от TD27T (который мы будем модифицировать для имплантации в ДВС QD32ETI взамен электронного ТНВД с целью получения варианта QD32T для увеличения надёжности) ;
10) Переделка ТНВД под QD32T (включая новые кулачковую и плунжерную пары).
11) Кардан (заводской, на основе наших чертежей);
12) Корпус рычага переключения передач вместе с рычагом КПП, привод спидометра ГАЗелевский, задняя траверса крепления КПП.
В наши работы по комплекту входит: изготовление моторной проводки, изготовление подвеса переднего и заднего (в том числе, переделка опор), переделка на прямое включение передач, изготовление кронштейна крепления рабочего цилиндра, установка рабочего цилиндра УАЗ (кроме ГАЗель-бизнес), переделка привода спидометра под ГАЗелевский импульсный датчик, переделка маховика под сцепление на 250 мм., внедрение ГАЗелевских датчиков (вода, масло), изготовление куска трубы с фланцем на глушитель, регулировка клапанов, и многое другое.
По итогу всех работ получаем ПОЛНОСТЬЮ готовый и настроенный комплект для самостоятельной установки (остаётся минимум работ). Весь комплект, включая все агрегаты, запчасти, комплектующие и работы, обойдётся в 225000 рублей (исходя из цен на агрегаты на день сегодняшний).
Перед предоплатой мы заключаем с Вами договор. Агрегаты у нас заказываются под клиента, то есть после заключения договора мы заказываем всё необходимое у наших поставщиков, после прихода осуществляем работы по комплекту (с учётом переделки насоса нужно не более 14 дней) и отправляем Вам любой удобной транпортной компанией.
-
24.11.2015
Добрый вечер!
Во-первых, если Вы хотите задать какой-то вопрос, не нужно писать 10 однотипных сообщений, подписанных разными именами (закидывая ненужным спамом). Ввиду множественности сообщения показаны не будут.
Во-вторых, что касается тойотовской раздатки на УАЗ. Вы обобщаете, что у Тойот раздатка выходит направо, однако Вы забываете, что моделей существует множество, и у разных моделей выход на раздатку - разный. У Сурфов, например, есть правый выход, есть левый, у Land Cruiser Prado есть выход налево, и т.д. (изучите, если не знаете). В том, что существует раздатка TLC80 с выходом направо - Вы правы (тут спору нет).
НО! Это не означает, что свап QD32T (ETI, в зависимости от желания клиента) +АКПП от TLC80 - единственный и незаменимый, и если Вы, как себя называете, мастер "гаражного дела", то должны понимать, что вариантов существует несколько, и нам кажется более удачной переделка на QD32ETI (T) + АКПП 4wd Nissan Patrol (она и дешевле выйдет, так как агрегаты обойдутся в меньшую сумму, нежели с "Крузака", если речь ведём о контрактных запчастях, а не снятых на соседней свалке, и надёжность такого свапа уже проверена).
Если Вы являетесь заинтересованным лицом, желающим создать рекламу, то Вы пишите не по адресу. Все дискуссии просьба проводить по телефону, или пишите на электронную почту, если есть желание конструктивного диалога или адекватной дискуссии. Засорять сайт спамом не нужно (все подобные сообщения будут автоматически удаляться).
-
24.11.2015
Добрый день!
Под Ваши грузы, конечно, больше подойдёт qd32t (TD тоже справится, но с натяжкой).
Мощность qd модификации с механическим тнвд будет ориентировочно 130 л.с., крутящий момент изменится несущественно. Момента и мощности хватит и на 7 тонн груза. Ну а надежность механического насоса отменная - он вообще не ломается.
-
23.11.2015
Доброго времени суток!
Тут, на самом деле, очень много нюансов, лучше обсудить в индивидуальной переписке (напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru).
Мы бы посоветовали немного другой вариант: ДВС QD32ETI (или QD32T - тут как захотите) и АКПП 4wd от Nissan Patrol zd30 (через колокол QD32). Тут и КПП с раздаткой надёжные, и выход раздатки на нужную сторону. В итоге и конечная стоимость выйдет меньше, а результат ничем не хуже (даже лучше). Такой вариант "под ключ" обойдётся ориентировочно в 270000 рублей (с установкой у нас в боксе).
По обоим вариантам (нашим и Вашим) сбор комплекта невозможен, так как предстоит очень много работ по месту (в том числе по электрике), поэтому подобные работы производиим только у нас в боксе.
Экологический класс двигателя QD32ETI - евро-2.
За более подробными расчётами, а также для обсуждения нюансов и всех интересующих Вас деталей пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
23.11.2015
Игорь, добрый вечер!
Такая установка возможна. Ориентировочно установка обойдётся в 195000 рублей.
Однако сохранять штатную коробку мы Вам крайне не рекомендуем, так как штатная КПП крайне не надёжна (в том числе, и в связке с Камминсом, не зря же многие клиенты обращаются за заменой КПП на автомобилях с Камминсом). С японским дизелем данная коробка останется "слабым звеном".
Устанавливаемая нами КПП от Nissan Atlas обеспечит необходимую синергию между агрегатами, а также позволить без всяких проблем эксплуатировать автомобиль долгие годы.
За конкретизацией расчёта, обсуждения всех деталей и нюансов, а также по любым интересующим вопросам пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
17.11.2015
Добрый вечер!
Вы немного не в той плоскости рассматриваете характеристики двигателя.
Всё верно, TD27T и QD32ETI - вихрекамерные движки, но это не является их минусом.
Вы прочитали теорию по дизелям и на этом основании сделали выводы. Смотреть же надо на практику эксплуатации и то, как интересующие Вас нюансы проявляют себя в действительности.
Данные движки не настолько чувствительны к качеству топлива (в отличие от того же непосрественного впрыска), они очень надёжны (не докучают поломками), имеют ресурс, стремящийся к миллиону километров, работают достаточно мягко (без излишних вибраций, передающихся на кузов). Расход также весьма невелик (10-11 литров при стандартной загрузке не является провышенным расходом), а нагрев и перегрев больше зависит от того, насколько верно двигатель установлен и какой, в частности, радиатор используется в системе.
Двигателя с аналогичными эксплуатационными качествами, как у серий TD и QD, и по такой же цене найти почти невозможно.
И всегда правильнее рассматривать каждую модификацию двигателя в отдельности и сравнивать её также с конкретными модификациями, так как сравнение лишь только по типу двигателя в корне неверно.
-
13.11.2015
Добрый день, Анатолий!
Если никакой возможности доставить автомобиль на место установки в Киров у Вас нет, можем предложить другой вариант: мы подготовим полностью настроенный и готовый для самостоятельной установки комплект и отправим его удобной для Вас транспортной компанией, у Вас останется минимум работ по установке.
В любом случае, хотелось бы с Вами обсудить наиболее подходящую для Вашего автомобиля модификацию дизеля, а для этого нам нужно знать, какие массы грузов Вы обычно перевозите.
Если есть возможность, напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, мы подробнее обсудим все моменты, а также стоимость готового для устаноки комплекта.
-
11.11.2015
Добрый вечер!
Ориентировочные цены на агрегаты были обозначены в предыдущем ответе, АКПП от TLC 80 в диапазоне 75000-95000 рублей.
Точные цены на работы в данном случае обозначить нельзя (так как весь объём будет понятен непосредственно во время переоборудования). Поэтому подобные эксклюзивные работы оцениваются только на основании затраченного времени и сложности.
Однозначно можно говорить, что работы будут стоить дороже, чем работы с дизелем.
Если есть желание что-то обсудить более конкретно - просьба писать на E-mail: dizgaz@bk.ru (в рамках раздела "Вопрос-ответ" диалог невозможен).
-
10.11.2015
Сергей, здравствуйте!
ДВС 2JZ стоит примерно 45000 рублей, МКПП с раздаткой от TLC80 от 75000 до 150000 рублей.
Работа в данном случае будет считаться по нормо-часам и на основании итогового акта (заранее конечную стоимость работ не определить).
В любом случае, на УАЗ для улучшения внедорожных свойств всё же лучше ставить дизель (он обеспечит необходимую тягу на низах, тогда как бензиновая мощность проявит себя лишь на больших оборотах). В итоге бензиновый движок по своим свойствам не сильно Вас впечатлит в сравнении со штатным УАЗовским движком (хотя, безусловно, будет надёжнее). Также имейте ввиду, что серия JZ ставилась в штатном режиме только на легковые автомобили и никогда на внедорожники. Для интереса можете почитать отзывы тех, кто поставил на УАЗ дизель, и их впечатления от использования после бензина (в Интернете таких обзоров полно).
Кроме всего прочего, дизель будет "кушать" намного меньше бензинового "собрата", да и его ресурс будет в два раза больше "бензинки", а стоимость "под ключ" будет не дороже (а даже дешевле) того варианта, который Вы указали в вопросе.
За всеми уточнениями можете писать нам на E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
03.11.2015
Добрый день!
Преимущества в большей надежности и большей мощности.
Для перевозки грузов мы бы лучше рекомендовали японский дизель от Ниссана: у него и расход небольшой, и ресурс до миллиона километров, и тяга отменная.
-
29.10.2015
Добрый вечер!
ДВС QD32ETI снимается чаще с автомобиля Nissan Elgrand (реже с Nissan Terrano).
TD42T ставился на Nissan Patol, Safari.
Что касается КПП, то как раз во втором случае подобрать КПП будет сложнее (родная TD42 идёт с джипа, и они шли 4wd, а нам нужна - 2wd).
В случае установки QD32ETI мы обычно ставим КПП от Nissan Atlas (чугун), но в Вашем случае лучше будет поставить усиленную КПП от FD35.
Мощность QD32ETI - 150 лошадиных сил, TD42T - 145 лошадиных сил. Более важная характеристика - крутящий момент. Для QD32ETI - это 340 Н*м при 2000 оборотах, для TD42T - 145 Н*м при 2000 оборотах.
На самом деле, характеристики QD32ETI будут достаточными в сравнении с TD42T. Здесь отличный крутящий момент (у нас на QD32T (с механическим ТНВД) на ГАЗелях с прицепом по 10 тонн возят, а уж на QD32ETI и подавно).
Безусловно, на TD42T тяга на низах будет лучше, в остальном - стоит ли переплачивать за такой двигатель, ведь тут один только двигатель стоит в районе 200000 рублей, и это без учёта КПП, комплектующих и работ.
Для QD32ETI с учётом всех работ, агрегатов и комплектующих "под ключ" выйдет 270-280 тысяч рублей (если нужен подробный расчёт по пунктам, пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru - предоставим расчёт по данному варианту).
Далее что касается мановских движков. Безусловно, крутящий момент у них будет на порядок лучше (мощность же движка примерно идетнтична QD32ETI) как японского дизеля, так и родного Валдаевского движка. НО! Мы работаем только с теми движками, которые зарекомендовали себя надёжностью и ресурсом (грубо говоря - "поставил и забыл", так как они не ломаются). А ресурс до 1 миллиона километров и вовсе впечатляет (при том что из Японии, в отличие от Европы, приходят низкопробежные движки). MANовские же движки надёжностью не отличаются (стоит набрать в поисковой системе "отзывы" - и сыплется целый ворох негатива; кроме всего прочего, привод ГРМ у МАН - ременной, а у Nissan - шестерёнчатый, то есть голова болеть о возможном обрыве ремня не будет вовсе), ресурсом они не конкуренты легендарным японским дизелям.
Поэтому при выборе движка нужно оценить все факторы: мощность, момент, надёжность, долговечность, - и выбрать "золотую середину". Ведь можно выбрать мощь, которая будет ломаться, доставляя проблемы бюджету и нервам, а можно умеренную мощь при велколепной и доказанной надёжности.
За всеми подробностями пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, или звоните на 8-912-824-70-70.
-
29.10.2015
Добрый вечер!
Если Вас интересует полный готовый для самостоятельной установки комплект, то все актуальные цены размещены в разделе "Наши цены".
Если есть вопросы (в прайсе оказалось что-то непонятным), или интересуют какие-то иные варианты - пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru
-
28.10.2015
Добрый вечер!
Стоимость "под ключ" будет зависеть от выбранной модификации дизеля.
Под Ваш авто можем предложть два варианта:
1) QD32ETI. Его характеристики:
Тип питания: ТНВД электронный
Тип ГБЦ: OHV
Количество цилиндров: 4
Объем двигателя, см3: 3153
Мощность двигателя, л.с. / оборотов-мин: 150/3600
Крутящий момент, н-м/об.мин.: 340/2000
Диаметр/Ход поршня, мм: 99.2/102.0
Степень сжатия: 22.
2) Или другой вариант - TD42T. Вот его характеристики:
Тип ГБЦ: OHV; Количество цилиндров: 6;
Объем двигателя, см3: 4169;
Мощность двигателя, л.с / при оборотах-мин: 145/4000;
Крутящий момент, н-м/об.мин: 337/2000;
Диаметр/Ход поршня, мм: 96.0/96.0;
Степень сжатия: 22.00.
Безусловно, первый вариант будет на порядок дешевле, второй - дороже (из-за стоимости агрегатов).
Спецуиализируемся, в основном, на переоборудовании агрегатов и сопутствующих работах. Удлинением авто не занимаемся.
За всеми подробностями можете написать нам E-mail: dizgaz@bk.ru, обсудим всё подробнее.
-
24.10.2015
Добрый день!
Да, такую установку произвести можем (если технические характеристики данного мотора Вас устраивают).
По всем нюансам можете писать нам на E-mail: dizgaz@bk.ru или звоните по телефону 8-912-824-70-70.
-
22.10.2015
Добрый день!
Hitachi.
-
21.10.2015
Добрый вечер!
Никаких препятствий к установке японского дизеля на Ваш автомобиль нет.
Если интересуют какие-то нюансы - напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, обсудим всё подробнее.
-
12.10.2015
Добрый вечер!
Чтобы точнее сориентировать Вас по алгоритму регистрации, а также содержанию пакета документов, пожалуйста, уточните данные Вашего автомобиля: модель, год выпуска, экологический класс.
Эту информацию можете написать нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, в индивидуальном режиме всё подробно Вам расскажем.
-
07.10.2015
Добрый вечер, Сергей!
С учётом грузов мы рекомендуем Вам модификацию дизеля QD32T (он с лёгкостью справится с такими и даже куда большими нагрузками).
На данный момент "под ключ" такой вариант обходится в 250000 рублей.
На ДВС имеется компрессор кондиционера, поэтому никаких препятствий на пути к установке кондиционера (или его переподключению, если таковой уже вдруг установлен на Вашем автомобиле) нет.
За подробным расчётом установки, а также по любым дополнительным вопросам можете писать на E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
06.10.2015
Добрый вечер, Сергей!
Для 33 колёс с учётом экстремальных условий эксплуатации лучше смотреть в сторону QD32T (для запаса по мощности), хотя и TD27T, конечно, справится с этими нагрузками.
Замена электронного ТНВД на механический ни коим образом вообще не влияет на интеркулер.
Если Вы хотите установить интеркулер - мы установим интеркулер во время переоборудования.
КПП мы ставим от Nissan Atlas. КПП зарекомендовалоа себя как надёжная и справляющаяся с любыми нагрузками. Скорость у Вас будет нормальная (в конце концов, уже множество ГАЗелистов на своём опыте это почувствовали). Единственное, Вы не указали, какой двигатель в штатном режиме установлен на Вашем авто.
Если дизель, то главные пары подойдут, а если бензин - то главные пары лучше поменять (на 4.5 для TD27T и 3.9 для QD32T), в этом случае скоростные характеристики будут отличными.
Все нюансы удобнее обсудить в переписке по электронной почте (так как в рамках сайта это сделать сложнее). Напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, ответьте, какой ДВС установлен на Вашем авто, и мы с Вами обсудим все прочие нюнсы установки. Или можете позвонить на 8-912-824-70-70.
-
23.09.2015
Добрый день, Евгений!
Под "ключ" при установке в ростовском филиале выходит 220000 рублей, при установке в кировском филиале - 207000 рублей (по акции при записи до 01.10.2015).
По срокам: после заказа агрегаты идут к нам порядка трёх недель, далее Вы приезжаете на установку, непосредственная установка займёт 7-10 дней.
За подробным расчётом установки, а также по всем интересующим нюансам можете писать нам E-mail: dizgaz@bk.ru, или звоните по телефону.
-
13.09.2015
Добрый день!
Полностью готовый комплект QD32T для установки на ГАЗель согласно нашему прайсу обходится в 218000 рублей.
Или Вы хотите установить именно вариант ETI? Если да - то по комплекту будут свои нюансы.
Напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, мы с Вами обсудим всё конкретнее (и определим нужную модификацию движка для комплекта), дадим Вам подробный расчёт.
Что касается редуктора, то однозначно можем Вам ответить: он не слаб, выдержит. Вы далеко не первый, кто ставит данную модификацию ДВС на ГАЗель, поэтому всё опробовано и испытано множеством ГАЗелистов на практике.
Обращайтесь!
