-
17.01.2014
Добрый вечер, Михаил!
1) При установке на ДВС QD32ETI механического ТНВД взамен электронного мощность движка уменьшается на 20 л.с. (то есть вместо 150 л.с. - будет 130 л.с.), а также момент становится меньше процентов на 15, зато в актив добавляется сверхнадёжный механический ТНВД (чем электронный, к сожалению, похвастаться не может).
2) Если не вдаваться в конструктивные подробности, то скажем так: под японский дизель изготавливается специальная балка. К балке ДВС крепится с помощью болтов.
По любым вопросам обращайтесь - с удовольствеим ответим!
-
14.01.2014
Добрый вечер, Юрий!
1) Что касается редуктора, то он, разумеется, выдержит! Сколько уж переоборудованных ГАЗелей бороздит просторы нашей страны...
2) По чистоте топлива. Вы приводите в пример Мерседесы и Форды, подраумевая, наверно, систему Common Rail. Разумеется, TD27T далеко не так требователен к чистоте топлива, как ДВС с системой Common Rail. Однако это не повод использовать топливо "авось какое попадётся". Абсолютно любая топливая система любит максимально чистое топливо, поэтому рекомендация использовать только проверенные заправочные станции с вменяемым уровнем качества солярки относится к любому дизелю, включая TD27T. Так же всегда можно установить топливный сепаратор для полной очистки используемого топлива.
-
09.01.2014
Добрый вечер, Юрий!
ДВС, которые мы закупаем, являются контрактными, то есть в России их не эксплуатировали, только в Японии. А условия использования автомобилей в нашей стране и стране восходящего солнца очень отличаются.
Во-первых, в Японии очень жёсткие законы относительно поддержания машин в должном техническом состоянии, а также очень дорогая и трудоёмкая процедура прохождения техосмотра, отчего японцу не выгодно "ушатывать" мотор (так как это влетит ему "в копеечку" во время техосмотра), поэтому они "с измальства" приучены следить за своим авто и не доводить до серьёзных поломок. Во-вторых, Япония - очень развитая страна со множеством автозаводов, постоянно выпускающих новые модификации автомобилей по достаточно низкой для внутреннего рынка цене, поэтому японцам невыгодно долго эксплуатировать один автомобиль (так как его техобслуживание слишком дорогое) - проще быстрее купить новый автомобиль (такова политика этой страны - мотивировать к постоянному обновлению автопарка), оттого контрктные моторы приходят в очень хорошем состоянии. В-третьих, сравнивая размеры Японии и России становится понятно, что накатать серьёзные пробеги там - дело очень сложное (страна - крохотная в сравнении с РФ), тогда как у нас - это норма. В-четвёртых, в Японии нет столь суровых погодных условий. Все эти факторы выгодно отличают контрактные моторы от тех, что эксплуатировали в РФ.
Также мы всегда ищем лучшие предложения и пробеги, и 150 тыс.км. - это обычно предельное значение пробегов моторов, которые отдают поставщики, чаще - пробеги значительтно меньше. Мы - сторонники гибкого ценообразования, и выбор пробега будет за Вами. Как правило, чем больше пробег у движка, тем он стоит дешевле, и, наоборот, чем ниже пробег - тем выше цена у поставщика. В стандартную цену как раз и входят среднепробежные агрегаты с пробегами 130-150 тыс.км ("золотая середина"). Порой, поставщики предлагают варианты с пробегами 50-80 тыс.км., но и отдают такие варианты дороже цены стандартной. Так что здесь всё будет зависеть от ваших желаний и финансовых возможностей. Но перед покупкой агрегатов мы всегда мониторим все предложения, и выбираем наиболее подходящие по соотношению цена-качество. А требования к агрегатам и комплектующим будем обсуждать в индивидуальном порядке.
К тому же, очень многие эксплуатируют на ГАЗелях данные движки, и каких-то существенных проблем с ними не возникает (в этом Вы можете убедиться, прочтя множество отзывов в соответствующих форумах на просторах Интернета). Ресурс данных ДВС - до 800000 км., поэтому запас ресурса остаётся ещё очень солидный.
-
09.01.2014
Здравствуйте, Юрий!
Сама по себе АКПП Nissan достаточно надёжная (у людей, занимающихся у нас в городе ремонтом автоматических трансмиссий, ещё не было ни одного случая, чтобы с данными коробками обращались за ремонтом). Но следует учитывать, что надёжна она для тех условий, для которых была создана (то есть перевозки водителя и пассажиров). С грузами же данная АКПП не испытана - есть риск попросу её сжечь, перевозя тяжёлые грузы.
Поэтому совет такой: если автомобиль будет использоваться для личных (семейных) нужд, например, для путешествий, то можно установить АКПП. Если же планируется на данной ГАЗели перевозить грузы, то лучше смотреть в сторону МКПП, так как она испытана множеством водителей даже с экстремальными грузами и по праву доказала свою надёжность. Как поведёт себя АКПП с учётом перевозки грузов - неизвестно (тут шансы 50 на 50).
Если говорить о цене, то стоимость работы с АКПП увеличит цену нашей работы на 15000 рублей.
-
08.01.2014
Добрый вечер, Юрий!
Оба названные Вами дизельные двигателя абсолютно одинаковы по своему конструктиву, разница лишь в топливной системе. У модификации T - механический ТНВД, у модификации ETI - электронный! Как показала практика эксплуатации нашими клиентами, электронный ТНВД иногда всё же ломается, в отличие от механического. Поэтому в плане надёжности топливной системы вариант TD27T будет намного надёжнее. Всё же не зря именно эта модификация по праву считается легендой моторостроения!
Если есть ещё какие-то вопросы или уточения - задавайте, с удовольствием ответим!
-
05.01.2014
Александр, доброго времени суток!
Да, конечно, данные агрегаты мы можем интегрировать в Ваш автомобиль! Но необходима полная комплектация данного девайса: то есть перед установкой нужно знать, все ли комплектующие для установки есть у вас в наличии, или же нужно будет что-то дозаказывать. Все эти нюансы лучше обсудить индивидуально. Напишите на наш E-mail dizgaz@bk.ru, какие комплектующие есть у вас в наличии (во избежание простоя автомобиля по вине "недокомплекта"). Там же обговорим сроки, цены и дату, когда будем ставить Ваш автомобиль на переоборудование!
-
22.12.2013
Доброго вечер, Вадим!
Сама установка займёт не более 10 дней (то есть после Вашего к нам приезда полное переоборудование ГАЗели со штатных ДВС+КПП на ДВС+МКПП Nissan займёт до 10 дней).
До момента начала переоборудования Вашего автомомбиля нам будет нужно заказать все необходимые агрегаты и комплектующие. Их доставка до Кирова, как правило, занимает 17-20 дней. Таким образом, вся процедура от момента заказа комплектующих и агрегатов до сдачи Вам готового автомобиля занимает ориентировочно месяц. Из этого месяца Ваш автомобиль будет находиться у нас на переоборудовании не более 10 дней.
Поэтому рекомендуем связаться с нами месяца за полтора до предполагаемой даты переоборудования, чтобы, во-первых, мы поставили Вас в очередь (чтобы мы забронировали для Вас дату, которая для Вас наиболее удобна), во-вторых, успели заказать, доставить и подготовить комплект ДВС+КПП к Вашему приезду.
Ждём Вас!
По любым вопросам и уточнениям (в том числе, по выбору нужной модификации ДВС для Вашего автомобиля) обязательно обращайтесь (по телефону, по E-mail или здесь - в разделе "Вопрос-ответ")!
-
21.12.2013
Павел, доброго времени суток!
Про самосвал наслышаны, правда, воочию его пока не видели! :-)
Конечно, заезжайте! Единственное: перед приездом, пожалуйста, позвоните по указанному на сайте телефону (8-912-824-70-70), чтобы договориться о времени встречи!
Ждём Вас!
-
17.12.2013
Доброго времени суток, Павел!
1) В прайсе указана цена двигателя TD27T в 65000 рублей, которая включает как двигатель в полной комплектации со всей навеской, так и его доставку до города Кирова. Отметим, что цена является ориентировочной, так как точная цена зависит от двух факторов: пробега двигателя (в пределах 65000 рублей с учётом доставки обычно покупаем среденепробежные двигатели с пробегом 120-140 тыс.км.) и цены поставщиков на момент обращения. Среднепробежные двигатели с учётом доставки обычно не превышают 65000 рублей, но если на момент Вашего к нам обращения у поставщиков будут варианты по цене ниже, но с хорошим пробегом и отличным состоянием - то, разумеется, Вы заплатите за него меньше. И, наоборот, если Вы захотите найти вариант с малым пробегом (до 100 тыс.км.), то, как правило, поставщики отдают такие ДВС по ценам несколько выше 65000 рублей. Здесь всё будет зависеть от ваших потребностей, ваших желаний и финансовых возможностей, и именно на них мы и будет ориентироваться при закупке агрегатов и комплектующих! И пробег ДВС, и максимальную цену приобретения будем определять с Вами совместно.
2) Что касается возможности интеграции TD27T к родной ГАЗелевской КПП: возможность-то есть, только вот смысла, как показывает практика, это не имеет. Штатные ГАЗелевские КПП зарекомендовали себя как крайне не надёжные даже в связке с родным двигателем, а уж с японским дизелем и подавно. Мы устанавливаем дизель в связке с КПП Nissan Atlas (надёжной, чугунной, почти неубиваемой). Сами понимаете: потратиться на хороший движок и испортить комплект «слабым звеном» в виде родной ГАЗелевской КПП смысла не имеет. К тому же, интеграция TD27T к родной КПП ГАзели будет сопряжена с изготовлением специальной переходной плиты, что по итогу выходит соразмерно (или даже несколько дороже) покупки МКПП от Nissan Atlas.
При переоборудовании ГАЗели важно, чтобы агрегаты усиливали эффективность друг друга максимально, и именно такой синергии соответствует установка дизелей серий TD и QD совместно с КПП Nissan Atlas. При одиночной установке ДВС TD27T родная коробка останется «слабым звеном» в системе. Поэтому такой вариант мы не рекомендуем категорически.
По любым уточнениям и вопросам обязательно обращайтесь!
-
15.12.2013
Добрый вечер, Юрий!
За установкой предпусковых подогревателей нашим клиентам обычно рекомендуем обращаться в авторизованные дилерские центры, так как они дадут гарантию и на подогреватель, и на его установку. Стоимости дадим ориентировочные (так как они варьируются в зависимости от выбранного дилера, от комплектации подогревателя, наличия GSM-модуля и пр.). Сам подогреватель Бинар (обычно рекомендуем его, так как по функционалу они ничем не хуже той же Вебасто, а по стоимости - в разы ниже) обходится примерно в 17-20 тысяч рублей, а за его установку авторизованные центры берут около 12-13 тысяч рублей.
В случае, если Вы желаете, чтобы такую установку произвели мы, то данный вопрос будем обсуждать индивидуально (стоимость установки - примерно 8-9 тысяч рублей).
Так же у нас Вы можете установить подогреватель на 220V. Его стоимость вместе с установкой - 3500 рублей.
-
14.12.2013
Добрый вечер!
Имеется ввиду независимый предпусковой подогреватель типа Webasto.
Предпусковой подогрев - прогрев двигателя и кабины/салона перед запуском двигателя, чтобы водитель сел в тёплую машину и без проблем запустил мотор. Дальнейшее поддержание температуры в кабине/салоне осуществляется за счёт тепла от двигателя, аппаратура типа "Вебасто" может выполнять вспомогательную роль.
-
14.12.2013
Добрый день, Юрий!
Заводится он хорошо! Вобщем-то были клиенты и из северных регионов (например, Нарьян-Мара), и жалоб по поводу холодного пуска не было.
Большую роль здесь играет и заливаемое топливо. Нужно выбирать качественное, зимнее, и заправляться на проверенных и надёжных заправочных станциях, тогда и проблем при холодном запуске никаких не возникнет.
Прогревается автомобиль с TD27T достаточно быстро, стёкла "отходят" минут за 5-10.
Так же для дополнительной гарантии холодного пуска, по Вашему желанию, можем установить подогреватель!
За уточнениями и дополнительными вопросами обязательно обращайтесь!
-
13.12.2013
Добрый вечер, Юрий!
Да, разумеется, по Вашему желанию, мы можем установить и ГУР на ГАЗель при переоборудовании автомобиля.
Комплект ГУР Вы можете приобрести как самостоятельно, так и поручить его приобретение нам! Стоимость работ по установке ГУРа и примерная стоимость самого комплекта указана в нашем прайсе в разделе "Наши цены" в сегменте "Дополнительные работы"!
По любым уточнениям обращайтесь!
-
07.12.2013
Добрый вечер, Руслан!
Мы так понимаем, усилить раму Вам требуется в районе крепления подушек кабины? Разумеется, можем усилить, никаких препятствий нет!
Обращайтесь! :-)
-
04.12.2013
Добрый вечер, Руслан!
Во-первых, мы работаем только с теми поставщиками, которые уже прошли проверку временем и поставляют нам только гарантированно функционирующие агрегаты, и за время работы с ними у нас не было поводов усомниться в их честности. Разумеется, "на глазок" определить при получении заказа работоспособность тех или иных комплектующих не представляется возможным, поэтому с непроверенными поставщиками, которые могут обмануть при выдаче информации о техническом состоянии агрегатов, мы попросту не сотрудничаем.
Так что не беспокойтесь по поводу работоспособности ДВС и КПП (так как нашим поставщикам ни к чему поставлять "хлам", ведь в этом случае они потеряют постоянного клиента).
Во-вторых, на каждом этапе установки происходит контроль функций навески движка (и если там будут какие-то нюансы, потребующие вмешательства и косметического ремонта - они оперативно обнаружатся во время "импланатции" ниссановских агрегатов на Вашу ГАЗель, и, в любом случае, к выходу из нашего автосервиса Вашего готового автомобиля будут устранены, НО! Случаи нестопроцентного функцонирования элементов навески достаточно редки, а их устранение не занимает много времени). Сами же ДВС и КПП во всех случаях бывают технически исправны.
Поэтому поводов для беспокойства по эксплуатационным качествам устанавливаемых у нас агрегатов и комплектующих нет; мы НИКОГДА не выпускаем автомобиль, в техническом состоянии движка и комплектующих которого мы не уверены. Все узлы и агрегаты контролируются нами на каждом этапе установки, и Вы, в любом случае, получите автомобиль, который будет отлично функционировать.
По любым уточнениям и вопросам обращайтесь (пишите, звоните).
-
30.11.2013
Добрый день, Владимир!
Безусловно, все цены и вся информация, размещённые в рамках данного сайта, являются актуальными и действительными! В случае каких-то изменений в ценообразовании все данные были бы оперативно внесены в соответствующие разделы. Так что все цены - реальны и на день сегодняшний!
По любым вопросам обращайтесь!
-
26.11.2013
Доброго времени суток, Артур!
Расчёт за работу по установке комплекта ДВС+КПП производится по окончании работ, в момент сдачи Вам готового, полностью функционирующего переоборудованного автомобиля.
Однако до момента самой установки эти самые агрегаты и комплектующие необходимо заказать и купить, а на эти цели как раз и требуется предоплата. На сумму предоплаты мы с Вами заключаем соответствующий договор, полностью раскрывающий права и обязанности сторон, а также целевое назначение аванса. Аванс необходим исключительно для оплаты агрегатов и комплектующих + их доставки до Кирова транспортной компанией, никакой комиссии за совершение действий по их поиску и закупке мы не берём.
Есть и другой вариант: Вы можете самостоятельно купить все нужные агрегаты и комплектующие и привезти их с собой на установку. В этом случае, разумеется, предоплата не понадобится, и тогда Вы оплатите только нашу работу по факту её исполнения на месте.
По любым уточнениям и вопросам обязательно обращайтесь!
-
24.11.2013
Добрый вечер, Николай!
Всё реально, сделать можно что угодно! :-)
Взамен шатной можем посоветовать МКПП от Nissan Atlas (надёжную, чугунную). Данный вопрос как раз обсуждали несколько вопросов назад в этом разделе.
Данную КПП можно интегрировать и совместно с дизелем Cummins, но работа выйдет достаточно трудоёмкой (включая изготовление переходной плиты). Цена "под ключ" видится в районе 90000 рублей (в эту цену входит и стоимость самой МКПП, и стоимость комплектующих к ней, и стоимость наших работ). Но цену даём ориентировочную, поскольку такая работа - эксклюзивная, ранее никем не осуществлявшаяся, поэтому уже во время интеграции МКПП могут потребоваться дополнительные комплектующие, которые заранее не предугадать (необходимость в них может возникнуть уже на этапе установки). Поэтому итоговая стоимость будет вертеться около значения 90000 рублей (плюс, минус).
Вопрос здесь в другом: целесообразна ли такая интеграция с учётом того, что, как правило, у владельцев дизеля Cummins примерно через 40-50 тыс.км. начинаются проблемы с системой впрыска Common Rail (которые будут повторяться каждые 40 тысяч километров), а через 130-150 тыс.км. эти движки уже требуют кап.ремонта. Всё равно ж через какое-то время Вы задумаетесь о замене движка на ниссановский, и тогда все затраченные средства на интеграцию МКПП от Nissan Atlas к дизелю Cummins пропадут, так как в случае замены движка на японский будут организовываться совсем иные "связи" МКПП и устанавливаемого движка Nissan. Отсюда и вопрос: может целесообразнее (и в конечном счёте, экономичнее в плане затрат) сразу поменять комплект "движок+КПП" и забыть об этой проблеме на долгие годы (Cummins и родную КПП можно, например, и продать, чтобы компенсировать часть затрачиваемых средств)?
НО! Операцию по внедрению МКПП от Nissan Atlas к дизелю Cummins мы можем осуществить, если Вы сочтёте это актуальным для Вас!
Если в данном вопросе есть ещё какие-то нюансы, которые Вас интересуют - спрашивайте, с удовольствием ответим!
-
22.11.2013
Доброй ночи, Николай!
1) Никаких препятствий для прохождения техосмотра мы не видим! Во-первых, техосмотры сейчас осуществляют частные компании (не понравилась одна - всегда можете уехать в другую), которые поставили данный процесс на поток (70% компаний даже под капот не заглядывают: проверят тормоза, всё ли горит, моргает, и всё). Во-вторых, новый двигатель должен фигурировать только в синем ПТС на автомобиль, который Вы не обязаны предъявлять при техосмотре, то есть они не смогут узнать, зарегистрировали Вы переоборудование или нет. Так что техосмотор Вы будете проходить в штатном режиме - без всяких проблем.
2) Единственный нюанс невозможности регистрации переоборудования с понижающим экологическим классом двигателя - это сложности с будущей продажей автомобиля. Если данный нюанс критичен, тогда у Вас есть два варианта: первый, как Вы уже указали, это покупка ГАЗели с Евро-2 (или ниже) и его переоборудование на TD27T без понижения экокласса (с последующей регистрацией такого переоборудования); второй - после переоборудования сохранить родные двигатель и КПП, и в случае продажи автомобиля просто вернуть их на место - тогда и с продажей проблем не возникнет.
Если есть ещё какие-то вопросы и уточнения - задавайте, ответим! :-)
-
22.11.2013
Михаил, добрый вечер!
Возможно: полностью собранный комплект, готовый к установке (агрегаты+все необходимые комплектующие+работы по сбору комплекта) обойдётся в 155000 рублей, ну и плюс доставка выбранной транспортной компанией готового комплекта до Вашего города.
Единственное: Вы полностью уверены в своих силах, что сможете без ошибок установить комплект, чтобы в будущем он работал так, как следует? А то мы территориально от Вас находимся не очень далеко, и если есть сомнения, на наш взгляд, лучше приехать на установку к нам: здесь и гарантия на установку будет, и работать всё будет после сдачи Вам готового автомобиля так, как нужно (без неприятных сюрпризов впоследствии).
-
22.11.2013
Добрый день, Роман!
Да, такое случается (хотя и не часто, и далеко не во всех регионах), именно поэтому с 25 ноября 2013 года мы будем выдавать соответствующий сертификат на изготовленный кардан, чтобы у Вас в будущем не было лишней головной боли!
-
21.11.2013
Добрый вечер, Михаил!
Клиенты с Пензы были, но, к сожалению, их контактные данные не сохранились!
Насчёт гарантий! Во-первых, давайте рассмотрим юридическую сторону вопроса. Мы с Вами заключим договор, в котором будут прописаны права и обязанности сторон со всеми данными. Такой договор закон допускает заключать путём направления договора со сканированной подписью Вам средствами электронной или иной связи, на котором Вы, в свою очередь, ставите свою подпись и отправляете скан обратно. Закон гласит: "документы, подписанные Стороной и переданные другой Стороне посредством электронной, факсимильной или иной связи, имеют юридическую силу и порождают последствия, предусмотренные такими документами". В тексте самого договора будет строчка о том, что стороны согласны признать сканированную подпись равнозначой по юридической силе подписи собственноручной. Также Вы можете в актив безопасности платежа добавить ещё два пункта: во-первых, наша с Вами переписка на данном сайте, во-вторых, наша с Вами будущая переписка по электронной почте (когда мы будем обмениваться данными для заключения договора и данными для перевода средств) также будут иметь юридическую силу, и будут служить доказательством в суде в случае неисполнения нами обязанностей по договору (к тому же, адрес электронной почты, по которой будет происходить переписка, также заносится в договор).
Во-вторых, рассмотрим и чисто человечкую сторону вопроса. Представьте, что мы вдруг по каким-то причинам решим не исполнять договор: в этом случае помимо проблем юридического и судебного характера мы лишаем себя репутации, ведь на форумах, в соц. сетях и иных средствах публичной связи Вы тут же можете оставить негативные отзывы, а оно нам надо? Поверьте, не надо. Мы дорожим своими клиентами, и с чего бы вдруг нам не исполнять договор, если это наша основная работа.
И, наконец, если Вы всё-таки по каким-то причинам боитесь переводить деньги за агрегаты и комплектующие нам, Вы по-прежнему можете осуществить их закупку самостоятельно, но и в этом случае продавцы потребуют от Вас стопроцентную предоплату до момента отгрузки в транспортную компанию, и Вы снова стокнётесь с ситуацией, когда будете переводить деньги продавцу, которого не знаете (у нас же уже налаженные связи с поставщиками).
Так что выбор всегда за Вами. Можете поручить закупку агрегатов и комплектующих нам, но в этом случае без предоплаты не обойтись, а можете приобрести всё необходимое самостоятельно, и в этом случае Вы оплатите только нашу работу уже по факту получения готового переоборудованного автомобиля.
По любым вопросам и уточнениям, Михаил, обращайтесь - с удовольствием ответим!
-
21.11.2013
Доброго времени суток, Михаил!
1) По поводу того, что работаем недавно: это не совсем так. Работаем уже давно, ни один год. То, что именно компания "Кудесник" образовалась не так давно - это так, но это связано с внутренним расколом (суть которого мы описывали в разделе "Вопрос-ответ" чуток ниже в ответе на вопрос от 12.11.2013), и ни коим образом не связано с опытом работы, так как у главного технического специалиста и директора компании Сергея многолетний опыт не только в сфере установки японских дизелей на ГАЗели, но и вообще в области ремонта автомобилей любой степени сложности.
2) Насчёт результата: если обратитесь к нам, то, в любом случае, Вы его получите! А как может быть иначе? Если Вы не получите результат - Вы просто не оплатите нашу работу (ведь оплата установки производится уже во время сдачи готового, полностью функционирующего автомобиля).
3) Предоплата нужна исключительно для покупки (и доставки транспортной компанией) агрегатов и комплектующих для последующей установки на Ваш автомобиль (на всю сумму аванса с Вами заключается соответствующий договор, описывающий целевое назначение денежных средств). Никакой комиссии за совершение действий по их закупке мы не берём (то есть Вы оплачиваете только их стоимость и доставку, если от аванса остаётся остаток после закупки всех необходимых комплектующих, а это Вы узнаете из предоставленной Вам отчётности, то мы этот остаток Вам возвращаем). Разумеется, можно обойтись без предоплаты только в случае самостоятельной закупки Вами всех необходимых агрегатов и комплектующих, которые Вы привезёте с собой на установку (список необходимых агрегатов и комплектующих мы можем предоставить по электронной почте). В этом случае Вы оплатите только нашу работу уже в момент получения полностью переоборудованного автомобиля.
4) На Ваш автомобиль возможно установить и QD32T, и автоматическую КПП. Единственное - из-за работы с автоматом немного увеличится срок работы (примерно на 3-4 дня).
Если есть уточнения или дополнительные вопросы - задавайте, ответим! :-)
-
20.11.2013
Добрый вечер, Михаил!
В первую очередь, нужно Ваше желание, а остальное - дело техники! :-)
Опишем весь процесс переоборудования Вашего автомобиля в хронологическом порядке. До начала работ нам будет необходимо сформировать комплект для установки (ДВС, КПП, маховик и прочие комплектующие), поэтому понадобится аванс для его закупки (аванс можно перечислять на банковский счёт, или же любым наиболее удобным для Вас способом). На сумму аванса мы заключаем соответствующий договор, и на перечисленную сумму закупаем все необходимые агрегаты и комплектующие, которые доставляются до нашего города 2-3 недели. Далее мы своими силами доставляем их от места разгруки транспортной компанией до нашего сервиса, где производим необходимую подготовку комплекта для "имплантации" в Ваш автомобиль (обычно эта процедура занимает 3-4 дня), после чего вызываем Вас для непосредственного переоборудования авто. Установка комплекта занимает 7-10 дней. Расчёт за работы по установке производится уже в момент передачи Вам готового автомобиля.
По всем расходам по закупке агрегатов и комплектующих мы отчитываемся документально (то есть все расходы будут для Вас максимально прозрачными).
Установка какой модификации двигателя Nissan (TD27T, TD27ETI, QD32ETI, QD32T) Вас интересует?
По всем возникающим вопросам звоните, пишите здесь или на нашу электронную почту - с удовольствием ответим!
-
18.11.2013
1) Машина вела себя изумительно: не машина, а самолёт (владелец развивал скорость до 140 км/ч, но был потенциал развивать скорость и больше)! :-) По расходу: по трассе (без учёта города) уходит где-то 9,5л. на 100км. (при скорости 90-100 км/ч). Но здесь же многое зависит и от стиля езды (например, если скорость будет выше, то и расход будет чуток больше).
2) Ждём Вас! Приезжайте! :-) Единственное: не забывайте, что перед непосредственной установкой нужен подготовительный период (понадобится время на поиск и заказ подходящих агрегатов и комплектующих, на их доставку до Кирова, на подготовку комплекта к непосредственной установке на Ваш автомобиль), поэтому данный этап можно будет начать и пораньше (наша рекомендация), заранее относительно планируемой Вами даты установки, чтобы не торопиться в последний момент.
А так: ждём Вам в любой сезон и время:-) Если будут появляться ещё вопросы и уточнения - пишите, звоните - ответим с удовольствием!
-
18.11.2013
Добрый вечер, Павел!
Мы так понимаем, что у Вас полноприводная ГАЗель с дизельным двигателем Cummins?
Взамен штатной КПП можем порекомендовать МКПП от Nissan Atlas (надёжную, чугунную), разумеется, её можно интегрировать и совместно с дизелем Cummins, но работа выйдет достаточно трудоёмкой (в том числе, изготовление специальной переходной плиты). Цена под ключ видится где-то в районе 90000 рублей (включая стоимость самой МКПП и комплектующих к ней). Но цену даём ориентировочную, поскольку такая работа - эксклюзивная, ранее никем не осуществлявшаяся, поэтому уже во время интеграции МКПП могут потребоваться дополнительные комплектующие, которые заранее не предугадать (необходимость в которых может возникнуть на этапе установки). Поэтому итоговая стоимость будет вертеться около значения 90000 рублей (плюс, минус).
НО! Имеет ли смысл менять только КПП, тратиться на трудоёмкую интеграцию к камминсу, если через 40-50 тыс.км. пробега у движка Камминс начнутся проблемы (чаще всего начинает "с ума сходить" система Common Rail), и чем больше пробег, тем чаще будут давать о себе знать эти проблемы, и рано или поздно Вы придёте к тому, что захотите поменять и движок, и все затраченные средства на интеграцию МКПП от Nissan Atlas к дизелю Камминс просто пропадут, так как будут организовываться совсем иные "связи" МКПП и устанавливамеого движка Nissan. И в этом свете возникает вопрос: не лучше ли сразу поменять комплект "движок+КПП" и забыть об этой проблеме на долгие годы (новый Камминс и родную КПП можно, например, и продать, чтобы компенсировать часть затрачиваемых средств)? Разумеется, в данном вопросе для Вас будет "стоппером" лишь один факт: у Вас новый автомобиль, и, кажется, его ресурс ещё очень большой...
Однако если интеграция МКПП от Nissan Atlas к дизелю Cummins для Вас целесообразна, мы можем осуществить данную операцию.
Если в данном вопросе есть ещё какие-то нюансы, которые Вас интересуют, или уточнения - спрашивайте, с удовольствием ответим!
-
18.11.2013
Андрей, добрый вечер!
Такой комплект установить можно, цена под ключ выйдет на 15000 подороже (работы с АКПП) относительно стандартной цены, то есть 235000 рублей. По всем комплектующим и работам, разумеется, отчитаемся документально, и, если в итоге (исходя из цен поставщика на момент заказа) агрегаты и комплектующие выйдут дешевле, то, соответственно, и цена под ключ будет меньше.
Также можем установить модификацию QD32T (произведём установку механического ТНВД на движок QD32ETI), и также установить его совместно с АКПП. Такой вариант выйдет чуток подешевле - 225000 рублей ("под ключ").
Насчёт "есть ли такие машины", то уже был опыт установки варианта QD32ETI с АКПП на цельнометаллическую ГАЗель!
-
13.11.2013
Добрый вечер, Валерий!
За основу берётся QD32ETI, на него ставится насос (ТНВД) от TD27T, переделанный под другой плунжер. И в итоге получаем QD32T с механическим ТНВД вместо электронного. Поскольку модификация QD32 существует "в природе" только в варианте ETI, то есть с электронным ТНВД, то такая переделка позволяет получить модификацию T, то есть с механическим ТНВД.
-
13.11.2013
Доброго времени суток, Андрей!
Давайте проанализируем движок 1KZ. Во-первых, здесь настораживает тот факт, что привод - ГРМ (значит, Вы не избавляете себя от будущих проблем с ремнём, тогда как шестерёнчатые ниссановские движки навсегда избавят от этой "головной боли"). Во-вторых, стоимость движка и кпп к нему выйдет более высокой, и работа по установке также выйдет дороже. И, в-третьих, дальнейшее обслуживание ДВС Toyota (исходя из отзывов в Интернете) обойдётся дороже (так как запчасти - недешёвые). Таким образом, по цене куда большей мы получаем движок с характеристиками, едва ли превосходящими ниссановские.
Дизеля от Ниссана ведь выбраны не случайно! Это легендарные моторы, которые не имеют равных в соотношении "цена-качество-надёжность-динамика". У них изумительные технические характеристики, и самая доступная цена среди движков с такими свойствами.
НО! Как говорилось, поставить можем любой движок на любую машину. Есть желание установить тойотовский ДВС - установим! Просто данная операция не видится нам оптимальной! К тому же, ниссановские ДВС уже годами заслужили доверие, так как накопилось очень много положительных отзывов об их эксплуатации.
Что касается акцента именно на TD27T, то как такового акцента нет, есть акцент на дизель NISSAN серии TD и QD (по причинам, указанным выше). TD27T просто пользуется самой большой популярностью, поскольку стоимость установки выходит ниже, чем у других модификаций, а свойств движка обычно бывает достаточно для большей части требований, предъявляемых к автомобилю водителями.
В любом случае, окончательное решение за Вами! Появятся ещё вопросы - пишите обязательно!
-
Андрей, мы ответили на ваш вопрос!В очередной раз благодарю за ответ! Да, аргументировать Вы умеете, и мотивация хорошая. Однако вопросов гора. В поисках сервиса поближе нашел еще сайт из Кирова с такими же предложениями. Или это как Твикс :-) Ваш сайт вроде бы помоложе, если уж надумаю апгрейд делать, обязательно сообщу.
У Вас увеличение стоимости от года выпуска как-нибудь зависит (у меня пассажирское 7-местное авто 1996, на другом сайте + 3000 берут авто в старом кузове)? В цену входит комплект доков для ГИБДД? Предполагается переделать авто под вагон-дом и дополнительно таскать квадр в телеге (возможно два), поэтому и мысли бродят. По затратам всё равно дешевле, чем бренды.
Ещё вопрос - есть варианты по установке на заднюю ось односкатных колес, т.к. большие веса к перевозке не рассматриваю (мах до 1000 кг и то редко)? Буду планировать на отпуск (июнь). Заранее сообщу. Возможно с семьёй соберёмся (в Ваших краях есть что посмотреть?). После установки старый ДВС и КПП можно куда-нибудь пристроить? И хотелось бы фоток с работами побольше посмотреть или видео (до и после, так сказать).
12.11.2013
Андрей, доброго времени суток!
Ответим на все вопросы по порядочку! :-)
1) Тот другой сервис - отнюдь не часть "Твикса"! Чтобы было понятно существование двух схожих по функционалу компаний в одном городе, расскажу предысторию. Была одна компания, занимающаяся установкой японских дизелей на ГАЗель, которая состояла из владельца, главного мастера Сергея и двух "студентов". Постепенно владелец стал всё меньше внимания уделять своему бизнесу, перебравшись на ПМЖ в Салехард, занимаясь оттуда только заказом комплектующих дистанционно и извлечением прибыли. Вся остальная нагрузка и ответственность легла на плечи работников. Технический мастер Сергей за годы работы там внёс довольно много идей, эксклюзивных усовершенствований (некоторые из них описаны на главной странице этого сайта) в этой области, а в совокупности с более чем 20-летней историей работы в сфере ремонта автомобилей почувствовал себя в узких "рамках", из которых давно вырос. Одновременно с этим владелец решил продать свой бизнес, а Сергей решил его приобрести, чтобы развивать его дальше (вывести из состояния стогнации). НО! У владельца возникли проблемы с определением собственности на его бизнес, начались какие-то непонятные междоусобицы. В итоге Сергей решил уйти от этой сомнительности собственности (и недвижимости) и купить необходимое помещение в другом месте. Так и случилось: было приобретено новое помещение, закуплено новое оборудование, организован свой бизнес, открыта компания "Кудесник". Та же другая компания по инерции продолжила своё существование (ввиду временной невозможности продажи бокса): там остались два бывших "студента" и владелец, живущий в Салехарде. Разумеется, богатого опыта работы у оставшихся двух работников нет (хотя шаблонную работу они делать, конечно, умеют хорошо, но любые работы, выходящие за рамки стандарта, они осуществить не смогут, или выдвинуть идеи по совершенствованию технологий установки - тоже, увы, не смогут, и т.д. - необходимый опыт им ещё предстоит наработать). Плюс "зависший в воздухе" вопрос продажи бокса (помещение рано или поздно всё равно продастся, и тот бизнес прекратит своё существование).
Вот такая история! :-)
2) Некоторые компании, действительно, берут дополнительную плату за старый кузов, так как с ним предстоит несколько больше работы, чем с кузовом новым. Но мы не делаем никаких надбавок, и старый, и новый кузова делаем по стандартной цене, без лишних наценок.
3) То, что у каких-то компаний в цену работы может входить комплект документов для ГИБДД - это вобщем-то ничего не значащая строчка, не связанная с реальностью (скажем так, не более чем игра слов). Здесь уместна более правильная формулировка: в цену "под ключ" входят все необходимые документы, подтверждающие легальность приобретения данных агрегатов, которые, разумеется, будут необходимы для дальнейшей легализации в ГИБДД (если в такой легализации вообще возникнет необходимость). Мы стараемся всю работу, все расходы, все действия делать максимально прозрачными для клиента, и всегда честно обозначаем все стоимости (чтобы впоследствии не возникало каких-то скрытых расходов, неожиданно возникших из ниоткуда). Так и с документами для ГИБДД: их сбор просто связан с привлечением сторонних лиц и организаций, и потребуется кое-какая оплата их услуг (сами мы за осуществление действий по содействию в сборе документов никакой платы не берём).
4) Разумеется, такое переоборудование будет дешевле покупки любой иномарки, хотя на выходе Вы получите отечественный автомобиль с японскими тяговыми характеристиками, то есть по тяговым свойствам, износостойкости и надёжности Вы получаете настоящую иномарку, но по себестоимости она выйдет куда дешевле, чем покупка таковой.
5) Конечно, мы можем осуществить любую модернизацию автомобиля по Вашему желанию. Это касается и установки односкатных колёс на заднюю ось.
6) Будем рады видеть Вас в наших краях! Посмотреть всегда найдётся что (если брать в расчёт Киров, то можно, например, посмотреть историческую часть города, можно съездить в Советск (чуть больше 100 км. от Кирова) на водопад, и т.д.). Можно ведь по пути туда или по пути обратно посетить ещё какие-то интересные города (их по пути должно быть немало). Как соберётесь - можем помочь в составлении маршрута и подборе достопримечательностей, плюс сориентируем по интересным местам нашего города.
7) Насчёт того, можно ли куда пристроить старые ДВС и КПП, то тут, к сожалению, сильно не обрадуем: это будет чрезвычайно сложно, а скорее, даже невозможно: всё-таки старенький ГАЗелевский мотор с большими пробегами - тут вряд ли кто-то захочет их купить (по понятным причинам). Единственный вариант - сдать их в чермет.
8) Насчёт фотографий и видео. Когда-то ранее не было цели фотографировать свои работы (поскольку у владельца другой компании не было такой задачи). Сейчас, организовав свою компанию, мы старемся фотографировать свои работы, но если на то даёт своё согласие клиент, разумеется. Так что с появлением новых фото- или видеоматериалов будем их выкладывать на сайте. Время от времени заходите на сайт, следите за обновлениями - и увидите новые материалы. Постараемся, по возможности, оперативно их размещать.
Если есть ещё какие-то уточнения или вопросы - смело задавайте, ответим на все! :-)
