-
25.07.2014
Добрый вечер, Валерий!
Дело в том, что все дизеля стандарта евро-4 выпускались на авто примерно с 2009 года, а это означает, что на разборках Японии их не так много, а если и есть - стоят они как целый автомобиль.
Во-вторых, а зачем Вам именно евро-4? Ведь чем выше класс евро, тем более задушен мотор, а это влияет и на тягу, в том числе. В-третьих, новые дизеля уже имеют кучу электроники на своём "борту", в том числе систему впрыска Common Rail, которая то и дело доставляет проблемы владельцу.
Так что искать для установки ДВС евро-4 нет никакого смысла.
Дизеля, которые мы предлагаем к установке, уже проверены и по тяге, и по надёжности, их ресурс - великолепен (порядка 800 тысяч километров), в ремонте - просты, проблем при эксплуатации не доставляют.
Если есть какие-то уточнения и вопросы - обращайтесь! Можете писать нам e-mail: dizgaz@bk.ru (если есть желание обсудить какие-то моменты более подробно в индивидуальном порядке).
-
23.07.2014
Александр, добрый вечер!
Да, сейчас, конечно, проблематично будет отправить вам готовый комплект через границу!
По поводу турбины: ничего резать и переделывать не нужно! Такая проблема возникает только в случае неправильной установки мотора. Если устаналивать будете грамотно и правильно, то турбина никуда упираться не будет, и проблемы как таковой нет.
-
23.07.2014
Вечер добрый, Юрий!
Насос ниссановский!
-
23.07.2014
Доброго времени суток, Александр!
Вы хотите установить TD27T у нас или самостоятельно?
Если у нас, то подобные нюансы не должны Вас беспокоить, так как переоборудовано уже множество автомобилей, и подобные мелочи не являются хоть сколько-нибудь существенным препятствием.
Если же хотите делать всё сами, то должны представлять подробный ход установки, так как в ходе установки столкнётесь со множеством разных нюансов, решение которых уже должно быть у Вас в "копилке" знаний! Чтобы не возникало проблем в установке и в дальнейшей эксплуатации, лучше обращаться за установкой к специалистам. Для того мы и существуем.
В крайнем случае, всегда можете заказать у нас готовый комплект для установки с инструкцией по установке - комплект будет сформирован и полностью настроен для установки, Вам останется минимум работ.
-
23.07.2014
Добрый вечер, Сергей!
К сожалению, мы не обладаем такой информацией, так как экспериментального взвешивания с заданными условиями не проводили (так как в ходе нашей работы это не требуется). Вам лучше поискать спецификации на Ваш автомобиль, найти данные по массе автомобиля и агрегатов и методом вычитания получить нужный Вам результат.
-
14.07.2014
Добрый вечер, Альберт.
Установить ДВС TD27T на Ваш автомобиль возможно.
Что касается КПП, то у Вашей родной другие крепления к двигателю, поэтому большая доля вероятности, что она не подойдёт. Можно, конечно, поэкспериментировать и переделать крепления, но это займёт время, дополнительные финансовые средства, поэтому лучше КПП всё же заменить. Тогда никаких проблем ни при переоборудовании, ни при будущей эксплуатации не будет.
По всем вопросам обязательно обращайтесь!
-
13.07.2014
Добрый вечер, Евгений!
С учётом того, что у Вас будет прицеп - однозначно QD32T (с механическим ТНВД). Он справится со всеми нагрузками, тяга будет отличная.
Главная пара Вам подойдёт 4.3.
По всем уточнениям обращайтесь! Можете писать нам на e-mail: dizgaz@bk.ru (там можем подробнее всё обсудить в индивидуальном режиме).
-
11.07.2014
Доброго времени суток!
Да, мы можем составить индивидуальный чертёж на основе размеров Вашего родного кардана и заказать новый кардан на завод (отбалансированный, отцентрованный по всем ГОСТам, с сертификатом). Цена будет ориентировочно 10000 рублей! Напишите нам на e-mail: dizgaz@bk.ru, там подробнее обсудим все моменты, и мы точнее обрисуем весь процесс и цену.
-
05.07.2014
Вечер добрый, Максим!
Вас интересует стоимость агрегатов как таковых, или цена вместе с их установкой?
Если агрегаты как таковые, то всё зависит от уровня цен поставщиков на момент заказа, пробегов агрегатов, а так же от модификации: QD32ETI или TD27T.
В среднем ДВС стоит около 60000 рублей (серия QD, бывает, попадается и дешевле), МКПП - 25000 рублей. Мы, как правило, ищем только низкопробежные агрегаты (так как их остаточный ресурс работы ещё очень и очень большой), и сомнительно дешёвые варианты с неизвестными пробегами и историей не рассматриваем.
По всем вопросам обращайтесь!
-
05.07.2014
Добрый вечер, Пётр!
Да, помочь можем! Напишите нам на e-mail: dizgaz@bk.ru, укажите, какой двигатель был установлен в штатном режиме на Вашем автомобиле (который сейчас числится по документам), какой экокласс штаного ГАЗелевского движка, год выпуска, марка автомобиля. Исходя из этих данных, мы напишем о возможности изготовления пакета документов и его стоимость.
-
05.07.2014
Добрый вечер, Сергей!
Да, техническая возможность такой установки имеется (установка дизеля будет сопряжена с одновременной заменой КПП). Если интересует более подробная информация, пишите нам на e-mail: dizgaz@bk.ru.
-
02.07.2014
День добрый, Юрий!
Всё верно!
"Цена под ключ" за установку TD27T ориентировочно выходит 187000 рублей. Стоимость выходит из следующего расчёта: 1) ДВС TD27T – примерно 60000 рублей; 2) Доставка ДВС до Кирова силами ТК – около 6000 рублей; 3) КПП Nissan Atlas - обычно 25000 рублей; 4) Доставка КПП до Кирова – около 3000 рублей; 5) Маховик – примерно 5000 рублей; 6) Заводской кардан по нашим чертежам с сертификатом – 9000 рублей; 7) Новое сцепление рекомендуем на 250 мм. – 8000 рублей (если сочтёте нужным на 240 мм. – то будет дешевле, но не рекомендуем); 8) Прочие комплектующие (метизы, металл, силиконовые патрубки, штуцера и прочее) – около 10000 рублей; 9) Токарные работы – 2000 рублей; 10) Наша работа по работе с комплектом TD27T и его установке – 60000 рублей.
В цену включены агрегаты с минимальными пробегами (до 100 тыс.км.), в ходе установки используем высококачественные сверхпрочные силиконовые патрубки немецкого производства, кардан заказываем по нашим индивидуальным чертежам на завод, где его изготовят, отбалансируют и отцентруют по всем ГОСТам, выдадут соответствующий сертификат.
Ну и если считать полный комплект ГУРа вместе с его установкой - то это +18000 рублей к основной стоимости. Фотография ГУРа, предлагаемого к установке, есть на нашем сайте в разделе "Фотогалерея" (на первой странице галереи).
Если желаете обсудить какие-то моменты в индивидуальном режиме - можете написать нам на e-mail: dizgaz@bk.ru (обговорим всё подробнее).
-
01.07.2014
Юрий, добрый вечер!
Рулевой редуктор остаётся ГАЗелевский.
ГУР можем поставить любой на Ваш выбор (заказываем в Нижний Новгород). Обычно берём производства Ульяновска (дочернее предприятие ZF). Стоимость этого комплекта ГУРа (вместе со шлангами) выходит 15000 рублей, установка ГУРа - 3000 рублей.
По всем уточнениям и вопросам обязательно обращайтесь - с удовольствием Вам ответим!
-
27.06.2014
Добрый день, Сергей!
Да, такая установка возможна (у нас был опыт установки TD27T на BAW Fenix). Разумеется, есть свои нюансы (которые будут решаться во время установки, и из-за этих нюансов сама установка займёт больше времени, чем, например, установка на ГАЗель). Так же нужно понять, какие у Вас тормоза - гидравлические или пневматические. Если воздушные (пневмо) тормоза, необходимо ещё осуществить переделку японского ДВС под компрессор.
Если интересны какие-то уточнения - пишите на наш e-mail: dizgaz@bk.ru.
-
26.06.2014
Добрый вечер, Руслан!
Безуловно, Вы можете заказать через нас кардан на Ваш автомобиль. Ориентировочная стоимость - 10000 рублей. Но всё будет зависить от его длины. То есть нам нужно знать точну марку Вашего авто, год выпуска, удлинённый кузов или стандартный. Можете написать нам на электронную почту dizgaz@bk.ru, и там мы уже в индивидуальном режиме обсудим все эти нюансы.
-
25.06.2014
Доброго времени суток, Сергей!
Да, установить этот генератор возможно. Главное, чтобы совпадал вольтаж.
-
18.06.2014
Добрый вечер, Анатолий!
А где Вы будете по нашим дорогам ездить с такой скоростью (и что будет с грузом при этом)? Обычно ГАЗелисты с грузом не ездят выше 100 км/ч.
НО! С учётом того, что грузы у Вас не самые большие, с ними спокойно справится и TD27T. И с TD27T, и с QD32T даже при скорости 120 мотор перекручиваться не будет. Главные пары под эту скорость подойдут две: 4.3 и 3.9 (но с 3.9 уместнее мотор QD32T).
По расходу: поскольку никто из наших клиентов с такими скоростями не ездил, то точного расхода не подскажем (стандартный расход: до 11 литров для TD27T, и до 14 литров для QD32T при скоростях до 100 км/ч).
Если есть вопросы или уточнения - обращайтесь!
-
14.06.2014
Добрый вечер!
Ну при определённых усилиях, нововведениях установить можно всё что угодно куда угодно. Только стоят ли потраченные временные ресурсы, потраченные денежные средства переделки ЕрАЗа? Просто само переоборудование выйдет дороже в несколько раз стоимости автомобиля. Насколько это целесообразно?
-
01.06.2014
Игорь, добрый вечер!
Головки в сравнении не меряли (так как снимать не приходилось - все контрактные моторы приходят абсолютно технически исправными), однако поскольку диаметр поршней у этих движков разный, то логично предположить, что и головки - разные!
-
25.05.2014
Доброго времени суток, Анатолий!
Никаких проблем с охлаждением у дизелей серии TD нет. По крайне мере, ни у одного из наших клиентов не было жалоб по этому поводу (сколько уж колесит по России переоборудованных ГАЗелей). Но каждый случай индивидуален, и случаи перегрева на форуме ГАЗелистов, действительно, иногда обсуждаются, однако это единицы из общего числа переоборудованных, и в каждом случае к раскрытию причин надо подходить индивидуально, а поскольку мы этих авто воочию не видели, поэтому и причин, спровоцировавших перегрев, знать не можем. В любом случае, даже такие проблемы решаемы (они лишь свидетельствуют, что что-то работает не так в системе). Поэтому беспокоиться по этому поводу не стоит (в случае каких-то нюансов в эксплуатации мы всегда на связи, и готовы помогать).
По поводу клапанов: завод-изготовитель рекомендует проводить регулировку каждые 15000 километров, однако на деле никто через такой пробег регулировку не проводит. Поэтому тут можно сказать так: если сможете придерживаться рекомендации завода - будет идеально, однако если Вы произведёте регулировку многим позднее - ничего страшного не произойдёт.
Скоростные характеристики ГАЗели будут зависеть от главной пары (с помощью замены можно подобрать любую скорость, которую Вы хотите, если штатная не будет устраивать).
Бак поставить, разумеется, можем. Стоимость установки бака будет 2000 рублей! У нас в наличии как раз есть два новых заводских бака от Валдая объёмом 105 литров (лужёные снаружи, оцинкованные внутри) стоимостью 10000 рублей каждый.
Так что обращайтесь! По любым возникшим вопросам пишите (если желаете что-то обсудить в индивидуальном режиме - можете писать на наш e-mail: dizgaz@bk.ru).
-
20.05.2014
Доброго времени суток, Алексей!
На данный момент автомобиль только что заехал на переоборудование, плюс сейчас заключаем договор с клиентом на последующее переоборудование (правда до предоплаты пока ещё не определено число, когда он приедет). Поэтому на сегодняшний день можно ориентироваться на срок доставки агрегатов (три недели), то есть если сейчас заключаем с Вами договор и Вы осуществляете согласно договору предоплату, мы ставим Вас на любое удобное число, но не ранее, чем через три с половиной недели, считая от дня сегодняшнего. Если же заключаем с Вами договор позднее уже после того, как первый клиент осуществит предоплату, значит, Вы будете на очереди после него.
Если желаете всё обсудить в индивидуальном порядке, можете нам написать на наш e-mail: dizgaz@bk.ru (там подробнее обо всём расскажем).
-
19.05.2014
Доброго времени суток, Александр!
Регулировать клапана каждые 15000 километров - это не наша рекомендация, а завода-изготовителя. Поэтому мы лишь передаём эту рекомендацию, а уж следовать этой рекомендации или нет - каждый решает сам (хотя для успешной эксплуатации, сами понимаете, такой рекомендации лучше придерживаться). И пробег между регулировками совсем не маленький, а вполне стандартный!
TD27T с гидрокомпенсаторами не существует, да оно и к лучшему, так как много "головной боли" могут доставить эти самые гидрокомпенсаторы, а уж если "застучат" - ремонт влетает "в копеечку". Поэтому даже хорошо, что конструкцией мотора гидрокомпенсаторы не предусмотрены (меньше хлопот и трат доставит мотор в период эксплуатации, а это существенный плюс).
По любым уточнениям обращайтесь!
-
15.05.2014
Добрый вечер, Александр!
Мы закупаем только контрактные агрегаты с хорошими пробегами (закупку дешёвого хлама с сомнительной историей ради уменьшения "цены под ключ" не практикуем), что само по себе означает невозможность описанной Вами ситуации. Эти агрегаты не выйдут из строя не через неделю, не через год. Их ресурс очень большой. Так что по этому поводу не беспокойтесь!
На свои работы, разумеется, даём гарантию. В договоре прописывается гарантия до достижения пробега в 50 тысяч километров, однако и после этого мы остаёмся на связи и всегда готовы помочь в случае чего.
По всем уточнениям и вопросам обращайтесь!
-
14.05.2014
Саня, добрый вечер!
Уточните, каким именно дизельным двигателем Вы интересуетесь?
-
14.05.2014
Доброго времени суток, Анатолий!
1) Расход топлива будет зависеть как от условий эксплуатации, так и от выбранной модификации ДВС. Для TD27T расход примерно 10-11 литров на 100 километров, для QD32T - 12-13 литров.
2) По документам. В штатном режиме институт не даёт разрешения на переоборудование в случае понижения экокласса (с более высокого на более низкий), а без этого разрешения ГИБДД отказывает в оформлении! Однако, если Вы желаете оформить переоборудование, мы сможем Вам помочь, единственное - Вам нужно написать заявление на имя начальника Вашего местного ГИБДД (бланки там имеются) на внесение изменений в конструкцию автомобиля, в тексте укажите, что будете менять ДВС (на ДВС от Nissan Terrano TD27T или QD32T в зависимости от выбранной Вами модификации дизеля), КПП (на МКПП от Nissan Atlas) и кардан. Вам дадут письменное разрешение с печатью и подписью (с перечнем документов, которые нужно подготовить), с этим документом приедете к нам в Киров, и мы поможем собрать весь необходимый пакет документов.
3) По расходу масла: данные ДВС масло не кушают. Замену масла будете производить в штатном режиме, клапана рекомендуется регулировать каждые 15000 километров.
4) В случае выбора модификации TD27T передлки ТНВД не происходит, его ресурс совпадает с ресурсом самого движка (а он не маленький и приближается к 800 тысячам километров). В случае выбора QD32T ТНВД от TD27T будет переделываться под QD32T для замены электронного насоса на движке QD32ETI на механический для получения модификации QD32T: в этом случае всё "нутро" насоса будет новое - и его ресурс также не вызывает сомнений.
5) По поводу того, какой двигатель выбрать. Если Вы возите грузы до 2,5 тонн, то TD27T будет вполне достаточно (он справится со всеми поставленными задачами). Если же грузы превышают данное значение - лучше смотреть в сторону QD32T.
По всем вопросам и уточнениям обязательно обращайтесь (если желаете что-то обсудить в индивидуальном режиме - пишите на наш e-mail: dizgaz@bk.ru).
-
06.05.2014
Доброго времени суток, Михаил!
Данная "операция" совсем нецелесообразна, поскольку нет никакого смысла ставить хорошую КПП к ненадёжному движку! Во-первых, это финансовые затраты на изготовление переходной плиты, что выйдет недёшево, во-вторых, когда настанет время менять движок (а рано или поздно такой момент всё равно наступит, а кап. ремонт Штаера выходит в круглую сумму - почти в сумму полного переоборудования на японский ДВС+КПП), переходная плита, на которую Вы потратите деньги, окажется бесполезной! Поэтому если уж переоборудоваться - то и ДВС менять тоже. Это эффективнее и целесообразнее!
По всем уточнениям обращайтесь!
-
05.05.2014
Здравствуйте!
Действительно, институт не даёт разрешения на переоборудование в случае понижения экокласса (с более высокого на более низкий), а без этого разрешения ГИБДД отказывает в оформлении!
Однако, если обратитесь к нам за установкой комплекта ДВС+КПП, мы поможем решить данный вопрос, и Вы, при желании, оформите переоборудование!
По всем уточнениям и вопросам обращайтесь (можете написать нам на e-mail: dizgaz@bk.ru, обсудим всё в индивидуальном режиме).
-
05.05.2014
Добрый вечер, Евгений!
За кредитом, конечно, лучше обращаться в специализированные банковские учреждения: они смогут предложить продукт, по проценту и срокам удовлетворяющий Вашим требованиям! У нас, к сожалению, нет возможности закупить все необходимые агрегаты за свой счёт (так как в этом случае уже нам придётся обращаться в банк за кредитом)!
Поэтому лучше Вам обратиться в банк за кредитом, а к нам приехать на установку!
-
26.04.2014
Костя, вечер добрый!
Это зависит от выбранной модификации дизеля: TD27T или QD32T.
Приведу расчёт по обоим вариантам.
По ценам (в случае выбора TD27T) выходит примерно следующее: 1) ДВС TD27T – примерно 60000 рублей; 2) Доставка ДВС до Кирова силами ТК – около 6000-7000 рублей; 3) КПП Nissan Atlas - обычно 25000 рублей (но в последнее врем КПП по какой-то причине подорожали – большинство вариантов стоит 30-35 тысяч, но мы стараемся находить за 25-27 тысяч); 4) Доставка КПП до Кирова – около 2500-3000 рублей; 5) Маховик – примерно 5000 рублей; 6) Заводской кардан по нашим чертежам с сертификатом – 9000 рублей; 7) Новое сцепление рекомендуем на 250 мм. – 8000 рублей (если сочтёте нужным на 240 мм. – то будет дешевле, но не рекомендуем); 8) Прочие комплектующие (метизы, металл, патрубки, штуцера и прочее) – около 10000 рублей; 9) Токарные работы – 2000 рублей; 10) Наша работа по работе с комплектом TD27T и его установке – 60000 рублей. Так же возможно вместо стандартных резиновых патрубков использовать силиконовые.
"Под ключ" выходит порядка 187-189 тысяч рублей.
Если смотреть на QD32T, то расчёт следующий:
1) ДВС QD32ETI (контрактный, без пробега по РФ, со всем навесным, с документами) – порядка 55000-60000 рублей (в зависимости от пробега); 2) Доставка ДВС транспортной компанией: около 7000 рублей; 3) Механический ТНВД от TD27T (который мы будем модифицировать для имплантации в ДВС QD32ETI взамен электронного ТНВД с целью получения варианта QD32T) – 15000 рублей; 4) Доставка механического ТНВД – порядка 350 рублей; 5) МКПП от Nissan Atlas (чугунная) – порядка 30000 рублей; 6) Маховик – 6000 рублей; 7) Доставка МКПП и маховика – около 4000 рублей; 8) Сцепление новое на 250 мм. – порядка 8000 рублей; 9) Кардан можем заказать новый по нашим индивидуальным чертежам на специализированный завод, к нему будет прилагаться сертификат – стоимость 9000 рублей; 10) Прочие комплектующие (расходники, метизы, металл, патрубки силиконовые и прочее) – порядка 15000 рублей; 11) Наша работа по установке комплекта QD32T – 65000 рублей.
Итого "под ключ" порядка 215-220 тысяч рублей.
Если грузы более трёх тонн перевозить не планируете, то модификации TD27T будет более чем достаточно!
По всем возникающим вопросам пишите здесь или на наш e-mail: dizgaz@bk.ru (если есть желание обсудить детали в индивидуальном режиме).
-
25.04.2014
Добрый вечер!
Технически установка дизеля TD27T на Волгу возможна!
