-
24.11.2015
Вечер добрый.
Полный комплект QD32T+МКПП на сегодняшний день обойдётся в 225000 рублей (в нашем прайсе есть отдельный раздел: "Подготовка полностью готового комплекта «двигатель+КПП» для самостоятельной установки
на ГАЗель (полный комплект)").
В такой комплект входит:
1) ДВС со всем навесным QD32ETI;
2) МКПП от Nissan Atlas;
3) Маховик;
4) Сцепление новое на 250 мм.;
5) Прочие комплектующие для установки (сальники, разъёмы, реле, выжимной, термостат и прочее) и расходные материалы;
6) Токарные работы;
7) Силиконовые патрубки (немецкие, высоконадёжные);
8) Наша работа;
9) Механический ТНВД от TD27T (который мы будем модифицировать для имплантации в ДВС QD32ETI взамен электронного ТНВД с целью получения варианта QD32T для увеличения надёжности) ;
10) Переделка ТНВД под QD32T (включая новые кулачковую и плунжерную пары).
11) Кардан (заводской, на основе наших чертежей);
12) Корпус рычага переключения передач вместе с рычагом КПП, привод спидометра ГАЗелевский, задняя траверса крепления КПП.
В наши работы по комплекту входит: изготовление моторной проводки, изготовление подвеса переднего и заднего (в том числе, переделка опор), переделка на прямое включение передач, изготовление кронштейна крепления рабочего цилиндра, установка рабочего цилиндра УАЗ (кроме ГАЗель-бизнес), переделка привода спидометра под ГАЗелевский импульсный датчик, переделка маховика под сцепление на 250 мм., внедрение ГАЗелевских датчиков (вода, масло), изготовление куска трубы с фланцем на глушитель, регулировка клапанов, и многое другое.
По итогу всех работ получаем ПОЛНОСТЬЮ готовый и настроенный комплект для самостоятельной установки (остаётся минимум работ). Весь комплект, включая все агрегаты, запчасти, комплектующие и работы, обойдётся в 225000 рублей (исходя из цен на агрегаты на день сегодняшний).
Перед предоплатой мы заключаем с Вами договор. Агрегаты у нас заказываются под клиента, то есть после заключения договора мы заказываем всё необходимое у наших поставщиков, после прихода осуществляем работы по комплекту (с учётом переделки насоса нужно не более 14 дней) и отправляем Вам любой удобной транпортной компанией.
-
24.11.2015
Добрый вечер!
Во-первых, если Вы хотите задать какой-то вопрос, не нужно писать 10 однотипных сообщений, подписанных разными именами (закидывая ненужным спамом). Ввиду множественности сообщения показаны не будут.
Во-вторых, что касается тойотовской раздатки на УАЗ. Вы обобщаете, что у Тойот раздатка выходит направо, однако Вы забываете, что моделей существует множество, и у разных моделей выход на раздатку - разный. У Сурфов, например, есть правый выход, есть левый, у Land Cruiser Prado есть выход налево, и т.д. (изучите, если не знаете). В том, что существует раздатка TLC80 с выходом направо - Вы правы (тут спору нет).
НО! Это не означает, что свап QD32T (ETI, в зависимости от желания клиента) +АКПП от TLC80 - единственный и незаменимый, и если Вы, как себя называете, мастер "гаражного дела", то должны понимать, что вариантов существует несколько, и нам кажется более удачной переделка на QD32ETI (T) + АКПП 4wd Nissan Patrol (она и дешевле выйдет, так как агрегаты обойдутся в меньшую сумму, нежели с "Крузака", если речь ведём о контрактных запчастях, а не снятых на соседней свалке, и надёжность такого свапа уже проверена).
Если Вы являетесь заинтересованным лицом, желающим создать рекламу, то Вы пишите не по адресу. Все дискуссии просьба проводить по телефону, или пишите на электронную почту, если есть желание конструктивного диалога или адекватной дискуссии. Засорять сайт спамом не нужно (все подобные сообщения будут автоматически удаляться).
-
24.11.2015
Добрый день!
Под Ваши грузы, конечно, больше подойдёт qd32t (TD тоже справится, но с натяжкой).
Мощность qd модификации с механическим тнвд будет ориентировочно 130 л.с., крутящий момент изменится несущественно. Момента и мощности хватит и на 7 тонн груза. Ну а надежность механического насоса отменная - он вообще не ломается.
-
23.11.2015
Доброго времени суток!
Тут, на самом деле, очень много нюансов, лучше обсудить в индивидуальной переписке (напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru).
Мы бы посоветовали немного другой вариант: ДВС QD32ETI (или QD32T - тут как захотите) и АКПП 4wd от Nissan Patrol zd30 (через колокол QD32). Тут и КПП с раздаткой надёжные, и выход раздатки на нужную сторону. В итоге и конечная стоимость выйдет меньше, а результат ничем не хуже (даже лучше). Такой вариант "под ключ" обойдётся ориентировочно в 270000 рублей (с установкой у нас в боксе).
По обоим вариантам (нашим и Вашим) сбор комплекта невозможен, так как предстоит очень много работ по месту (в том числе по электрике), поэтому подобные работы производиим только у нас в боксе.
Экологический класс двигателя QD32ETI - евро-2.
За более подробными расчётами, а также для обсуждения нюансов и всех интересующих Вас деталей пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
23.11.2015
Игорь, добрый вечер!
Такая установка возможна. Ориентировочно установка обойдётся в 195000 рублей.
Однако сохранять штатную коробку мы Вам крайне не рекомендуем, так как штатная КПП крайне не надёжна (в том числе, и в связке с Камминсом, не зря же многие клиенты обращаются за заменой КПП на автомобилях с Камминсом). С японским дизелем данная коробка останется "слабым звеном".
Устанавливаемая нами КПП от Nissan Atlas обеспечит необходимую синергию между агрегатами, а также позволить без всяких проблем эксплуатировать автомобиль долгие годы.
За конкретизацией расчёта, обсуждения всех деталей и нюансов, а также по любым интересующим вопросам пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
17.11.2015
Добрый вечер!
Вы немного не в той плоскости рассматриваете характеристики двигателя.
Всё верно, TD27T и QD32ETI - вихрекамерные движки, но это не является их минусом.
Вы прочитали теорию по дизелям и на этом основании сделали выводы. Смотреть же надо на практику эксплуатации и то, как интересующие Вас нюансы проявляют себя в действительности.
Данные движки не настолько чувствительны к качеству топлива (в отличие от того же непосрественного впрыска), они очень надёжны (не докучают поломками), имеют ресурс, стремящийся к миллиону километров, работают достаточно мягко (без излишних вибраций, передающихся на кузов). Расход также весьма невелик (10-11 литров при стандартной загрузке не является провышенным расходом), а нагрев и перегрев больше зависит от того, насколько верно двигатель установлен и какой, в частности, радиатор используется в системе.
Двигателя с аналогичными эксплуатационными качествами, как у серий TD и QD, и по такой же цене найти почти невозможно.
И всегда правильнее рассматривать каждую модификацию двигателя в отдельности и сравнивать её также с конкретными модификациями, так как сравнение лишь только по типу двигателя в корне неверно.
-
13.11.2015
Добрый день, Анатолий!
Если никакой возможности доставить автомобиль на место установки в Киров у Вас нет, можем предложить другой вариант: мы подготовим полностью настроенный и готовый для самостоятельной установки комплект и отправим его удобной для Вас транспортной компанией, у Вас останется минимум работ по установке.
В любом случае, хотелось бы с Вами обсудить наиболее подходящую для Вашего автомобиля модификацию дизеля, а для этого нам нужно знать, какие массы грузов Вы обычно перевозите.
Если есть возможность, напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, мы подробнее обсудим все моменты, а также стоимость готового для устаноки комплекта.
-
11.11.2015
Добрый вечер!
Ориентировочные цены на агрегаты были обозначены в предыдущем ответе, АКПП от TLC 80 в диапазоне 75000-95000 рублей.
Точные цены на работы в данном случае обозначить нельзя (так как весь объём будет понятен непосредственно во время переоборудования). Поэтому подобные эксклюзивные работы оцениваются только на основании затраченного времени и сложности.
Однозначно можно говорить, что работы будут стоить дороже, чем работы с дизелем.
Если есть желание что-то обсудить более конкретно - просьба писать на E-mail: dizgaz@bk.ru (в рамках раздела "Вопрос-ответ" диалог невозможен).
-
10.11.2015
Сергей, здравствуйте!
ДВС 2JZ стоит примерно 45000 рублей, МКПП с раздаткой от TLC80 от 75000 до 150000 рублей.
Работа в данном случае будет считаться по нормо-часам и на основании итогового акта (заранее конечную стоимость работ не определить).
В любом случае, на УАЗ для улучшения внедорожных свойств всё же лучше ставить дизель (он обеспечит необходимую тягу на низах, тогда как бензиновая мощность проявит себя лишь на больших оборотах). В итоге бензиновый движок по своим свойствам не сильно Вас впечатлит в сравнении со штатным УАЗовским движком (хотя, безусловно, будет надёжнее). Также имейте ввиду, что серия JZ ставилась в штатном режиме только на легковые автомобили и никогда на внедорожники. Для интереса можете почитать отзывы тех, кто поставил на УАЗ дизель, и их впечатления от использования после бензина (в Интернете таких обзоров полно).
Кроме всего прочего, дизель будет "кушать" намного меньше бензинового "собрата", да и его ресурс будет в два раза больше "бензинки", а стоимость "под ключ" будет не дороже (а даже дешевле) того варианта, который Вы указали в вопросе.
За всеми уточнениями можете писать нам на E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
03.11.2015
Добрый день!
Преимущества в большей надежности и большей мощности.
Для перевозки грузов мы бы лучше рекомендовали японский дизель от Ниссана: у него и расход небольшой, и ресурс до миллиона километров, и тяга отменная.
-
29.10.2015
Добрый вечер!
ДВС QD32ETI снимается чаще с автомобиля Nissan Elgrand (реже с Nissan Terrano).
TD42T ставился на Nissan Patol, Safari.
Что касается КПП, то как раз во втором случае подобрать КПП будет сложнее (родная TD42 идёт с джипа, и они шли 4wd, а нам нужна - 2wd).
В случае установки QD32ETI мы обычно ставим КПП от Nissan Atlas (чугун), но в Вашем случае лучше будет поставить усиленную КПП от FD35.
Мощность QD32ETI - 150 лошадиных сил, TD42T - 145 лошадиных сил. Более важная характеристика - крутящий момент. Для QD32ETI - это 340 Н*м при 2000 оборотах, для TD42T - 145 Н*м при 2000 оборотах.
На самом деле, характеристики QD32ETI будут достаточными в сравнении с TD42T. Здесь отличный крутящий момент (у нас на QD32T (с механическим ТНВД) на ГАЗелях с прицепом по 10 тонн возят, а уж на QD32ETI и подавно).
Безусловно, на TD42T тяга на низах будет лучше, в остальном - стоит ли переплачивать за такой двигатель, ведь тут один только двигатель стоит в районе 200000 рублей, и это без учёта КПП, комплектующих и работ.
Для QD32ETI с учётом всех работ, агрегатов и комплектующих "под ключ" выйдет 270-280 тысяч рублей (если нужен подробный расчёт по пунктам, пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru - предоставим расчёт по данному варианту).
Далее что касается мановских движков. Безусловно, крутящий момент у них будет на порядок лучше (мощность же движка примерно идетнтична QD32ETI) как японского дизеля, так и родного Валдаевского движка. НО! Мы работаем только с теми движками, которые зарекомендовали себя надёжностью и ресурсом (грубо говоря - "поставил и забыл", так как они не ломаются). А ресурс до 1 миллиона километров и вовсе впечатляет (при том что из Японии, в отличие от Европы, приходят низкопробежные движки). MANовские же движки надёжностью не отличаются (стоит набрать в поисковой системе "отзывы" - и сыплется целый ворох негатива; кроме всего прочего, привод ГРМ у МАН - ременной, а у Nissan - шестерёнчатый, то есть голова болеть о возможном обрыве ремня не будет вовсе), ресурсом они не конкуренты легендарным японским дизелям.
Поэтому при выборе движка нужно оценить все факторы: мощность, момент, надёжность, долговечность, - и выбрать "золотую середину". Ведь можно выбрать мощь, которая будет ломаться, доставляя проблемы бюджету и нервам, а можно умеренную мощь при велколепной и доказанной надёжности.
За всеми подробностями пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, или звоните на 8-912-824-70-70.
-
29.10.2015
Добрый вечер!
Если Вас интересует полный готовый для самостоятельной установки комплект, то все актуальные цены размещены в разделе "Наши цены".
Если есть вопросы (в прайсе оказалось что-то непонятным), или интересуют какие-то иные варианты - пишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru
-
28.10.2015
Добрый вечер!
Стоимость "под ключ" будет зависеть от выбранной модификации дизеля.
Под Ваш авто можем предложть два варианта:
1) QD32ETI. Его характеристики:
Тип питания: ТНВД электронный
Тип ГБЦ: OHV
Количество цилиндров: 4
Объем двигателя, см3: 3153
Мощность двигателя, л.с. / оборотов-мин: 150/3600
Крутящий момент, н-м/об.мин.: 340/2000
Диаметр/Ход поршня, мм: 99.2/102.0
Степень сжатия: 22.
2) Или другой вариант - TD42T. Вот его характеристики:
Тип ГБЦ: OHV; Количество цилиндров: 6;
Объем двигателя, см3: 4169;
Мощность двигателя, л.с / при оборотах-мин: 145/4000;
Крутящий момент, н-м/об.мин: 337/2000;
Диаметр/Ход поршня, мм: 96.0/96.0;
Степень сжатия: 22.00.
Безусловно, первый вариант будет на порядок дешевле, второй - дороже (из-за стоимости агрегатов).
Спецуиализируемся, в основном, на переоборудовании агрегатов и сопутствующих работах. Удлинением авто не занимаемся.
За всеми подробностями можете написать нам E-mail: dizgaz@bk.ru, обсудим всё подробнее.
-
24.10.2015
Добрый день!
Да, такую установку произвести можем (если технические характеристики данного мотора Вас устраивают).
По всем нюансам можете писать нам на E-mail: dizgaz@bk.ru или звоните по телефону 8-912-824-70-70.
-
22.10.2015
Добрый день!
Hitachi.
-
21.10.2015
Добрый вечер!
Никаких препятствий к установке японского дизеля на Ваш автомобиль нет.
Если интересуют какие-то нюансы - напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, обсудим всё подробнее.
-
12.10.2015
Добрый вечер!
Чтобы точнее сориентировать Вас по алгоритму регистрации, а также содержанию пакета документов, пожалуйста, уточните данные Вашего автомобиля: модель, год выпуска, экологический класс.
Эту информацию можете написать нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, в индивидуальном режиме всё подробно Вам расскажем.
-
07.10.2015
Добрый вечер, Сергей!
С учётом грузов мы рекомендуем Вам модификацию дизеля QD32T (он с лёгкостью справится с такими и даже куда большими нагрузками).
На данный момент "под ключ" такой вариант обходится в 250000 рублей.
На ДВС имеется компрессор кондиционера, поэтому никаких препятствий на пути к установке кондиционера (или его переподключению, если таковой уже вдруг установлен на Вашем автомобиле) нет.
За подробным расчётом установки, а также по любым дополнительным вопросам можете писать на E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
06.10.2015
Добрый вечер, Сергей!
Для 33 колёс с учётом экстремальных условий эксплуатации лучше смотреть в сторону QD32T (для запаса по мощности), хотя и TD27T, конечно, справится с этими нагрузками.
Замена электронного ТНВД на механический ни коим образом вообще не влияет на интеркулер.
Если Вы хотите установить интеркулер - мы установим интеркулер во время переоборудования.
КПП мы ставим от Nissan Atlas. КПП зарекомендовалоа себя как надёжная и справляющаяся с любыми нагрузками. Скорость у Вас будет нормальная (в конце концов, уже множество ГАЗелистов на своём опыте это почувствовали). Единственное, Вы не указали, какой двигатель в штатном режиме установлен на Вашем авто.
Если дизель, то главные пары подойдут, а если бензин - то главные пары лучше поменять (на 4.5 для TD27T и 3.9 для QD32T), в этом случае скоростные характеристики будут отличными.
Все нюансы удобнее обсудить в переписке по электронной почте (так как в рамках сайта это сделать сложнее). Напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, ответьте, какой ДВС установлен на Вашем авто, и мы с Вами обсудим все прочие нюнсы установки. Или можете позвонить на 8-912-824-70-70.
-
23.09.2015
Добрый день, Евгений!
Под "ключ" при установке в ростовском филиале выходит 220000 рублей, при установке в кировском филиале - 207000 рублей (по акции при записи до 01.10.2015).
По срокам: после заказа агрегаты идут к нам порядка трёх недель, далее Вы приезжаете на установку, непосредственная установка займёт 7-10 дней.
За подробным расчётом установки, а также по всем интересующим нюансам можете писать нам E-mail: dizgaz@bk.ru, или звоните по телефону.
-
13.09.2015
Добрый день!
Полностью готовый комплект QD32T для установки на ГАЗель согласно нашему прайсу обходится в 218000 рублей.
Или Вы хотите установить именно вариант ETI? Если да - то по комплекту будут свои нюансы.
Напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, мы с Вами обсудим всё конкретнее (и определим нужную модификацию движка для комплекта), дадим Вам подробный расчёт.
Что касается редуктора, то однозначно можем Вам ответить: он не слаб, выдержит. Вы далеко не первый, кто ставит данную модификацию ДВС на ГАЗель, поэтому всё опробовано и испытано множеством ГАЗелистов на практике.
Обращайтесь!
-
11.09.2015
День добрый!
Цена "под ключ" будет в районе 210000 рублей.
За всеми подробностями пишите на наш E-mail: dizgaz@bk.ru.
-
07.09.2015
Добрый вечер!
Мы можем изготовить для Вас новый кардан на заводе по нашим чертежам (он будет отбалансирован и отцентрован по всем заводским ГОСТам). К такому кардану будет прилагаться сертифкат.
-
07.09.2015
Михаил, добрый вечер!
На самом деле, вполне логичный вопрос, так как у человека всегда должна быть уверенность в том, куда он вкладывает деньги.
Так или иначе, но каждый из клиентов данным вопросом до заключения сделки задаётся, а посему постараемся объединить все ранее дававшиеся по этому поводу ответы.
Есть несколько советов, которые касаются не только нашей работы, но и, в принципе, того, как отличить настоящую компанию от мошенников.
Во-первых, все мы знаем, что встречают "по одёжке". Первое знакомство с компанией начинается либо с рекламы, либо с сайта. Соответственно, для начала нужно внимательно проанализировать сайт:
1) Обратите внимание, насколько качественно выполнен сайт (информационное, визуальное наполнение, наличие технически сложных элементов в дизайне и т.д.). Мошенники, как правило, не вкладываются в создание сайта, а посему делают его по-быстрому, как умеют, "на колене", в результате выходит достаточно простой сайт, чаще всего размещённый на бесплатном хостинге (то есть владелец сайта не оплачивает его размещение), верным признаком чего является наличие сторонней рекламы на сайте (которую размещает реальный хозяин хостинга, за счёт чего и обеспечивается бесплатное размещение).
Сайт реальных компаний всегда оформлен должным образом, его размещение, создание (и часто обслуживание) оплачивается владельцами.
2) Уделите внимание обновляемой информации на сайте: это могут быть вопросы посетителей (на которые даются ответы администрацией сайта), фотоотчёты о проделанной работе (которые выкладываются на регулярной основе) и т.д. Сайт мошенников всегда создаётся однократно и более не обслуживается, обновляемых сегентов такой сайт не имеет.
3) Изучите разработчиков сайта (информация о них (ссылка) обычно "вшита" внизу страницы сайта, где можно перейти на сайт разработчика и проанализировать его работы). Уважающие себя разработчики с репутацией никогда не будут изготавливать сайт для "однодневок" (так как в противном случае они потеряют своё лицо и репутацию). Отсутствие такой информации должно настораживать: либо разработчики скрываются по каким-то причинам, либо сайт был создан своими силами (без должных вложений).
4) Смотрите на год создания сайта (настоящие компании данную информацию не скрывают, и внизу страниц сайта размещается "счётчик", отсчитывающий время от начала функционирования сайта по настоящий момент).
5) Из любопытства можете проверить цитируемость сайта: то есть копируют ли какую-либо информацию с сайта и выносят ли её на обсуждение на сторонних ресурсах (цитируемость показывает оригинальность используемого текста на сайте).
6) И помните: как компания относится к своему сайту, так относится и к своему клиенту (и вам как посетителям должно быть максимально удобно и комфортно изучать сайт и получать интересующие ответы от администрации сайта).
Во-вторых, перед заключением сделки всегда требуйте у исполнителя заключить с вами договор. Внимательно изучите текст договора (он должен быть чётким, понятным, юридически грамотным, в нём должны быть прописаны гарантии на работы). Если в договоре вам отказывают, или текст договора похож на "лепет младенца" - обходите такую компанию стороной. Договор - это неотъемлемая часть любой сделки, которая защищает обе стороны перед Законом.
В-третьих, не стесняйтесь общаться с будущим исполнителем (пишите ему на e-mail, звоните по телефону, задавайте вопросы, анализируйте ответы).
Если все перечисленные факторы проанализированы в положительную сторону - то вероятность обмана сводится к нулю.
Также нас периодически спрашивают: можно ли в Интернете найти отзывы клиентов. Стихийные отзывы (Интернет огромный), мы, конечно, отследить не можем, но универсальная формула здесь такова. Если человека всё устраивает, он, как правило, не спешит размещать какие-либо отзывы (а зачем, если всё хорошо, тратить время на написание отзывов, которого у водителя, проводящего время в пути, и так немного). А вот когда что-то не нравится, человек спешит поделиться этим со всеми (это элементарная психология). Соответственно, если нет негатива - то, скорее всего, и весомых претензий у клиентов такой компании нет.
Однако и с отзывами не всё так однозначно: хорошие отзывы могут писаться заинтересованными лицами (в крупных компаниях, особенно в сфере туризма или торговли, даже есть специальные "люди", менеджеры, размещающие подобные отзывы), а "ушат грязи" могут вылить недобросовестные конкуренты, не умеющие вести свой бизнес по этическим правилам предпринимательства, честно (это касается всех сфер деятельности: и туризма, и торговли, и сферы услуг). Поэтому тут следует отличать правду от лжи. Самым просым способом получить отзыв будет личное общение с клиентом (проверьте - быть может, в вашем городе уже колесят автомобили, с которыми то и дело пересекаетесь, сделанные (переоборудованные) выбранной вами компанией).
И, наконец, обратите внимание: возможно, у компании есть представительства в разных городах (как правило, чем шире сеть, тем маловероятнее "напороться" на обман).
Надеемся, что эти достаточно простые, но эффективные советы будут Вам полезны. Обращайтесь! :-)
-
04.09.2015
Виталий, доброго времени суток!
Тут, на самом деле, всё зависит от Вашего желания.
Если хотите сохранить КПП Дэймос - то мы её сохраним! Желаете произвести полную замену агрегатов на ниссановские - произведём полное переоборудование.
КПП Дэймос, в целом, достаточно надёжная коробка, поэтому смысл в её сохранении есть.
Однако дело в предпочтениях: у нас был клиент, который по своим причинам не хотел сохранять корейскую КПП и попросил заменить и ДВС, и КПП со всеми соответствующими переделками.
Разумеется, при сохранении штатной КПП не нужно будет закупать КПП, карданы и многие другие комплектующие, сама работа по переоборудованию выйдет дешевле.
Что касается выбора дизеля - TD27T или QD32T, то тут разница только в мощности и крутящем моменте, из этих характеристик при выборе и исходите. По надёжности и ресурсу оба мотора хороши. На наш взгляд, для Вашего авто будет достаточно и TD27T.
Поэтому для себя решите, какой вариант для Вас предпочтителен (на основании опыта эксплуатации КПП Дэймос Вы уже всё равно сложили о ней мнение - нравится/не нравится), и напишите нам e-mail: dizgaz@bk.ru, мы дадим Вам подробный расчёт по выбранному варианту переоборудования (или по двум, если пожелаете сравнить).
Ждём Ваших вопросов.
-
29.08.2015
Андрей, добрый день!
Цену "под ключ" на 70 процентов образуют стоимости агрегатов и запчастей. Но ни один поставщик не отдаст агрегат в кредит, так как действует предоплатная система. Поэтому и мы, в свою очередь, никак не сможем закупить всё необходимое в кредит.
За кредитом Вам лучше обращаться в специализированные финансовые учреждения.
По любому интересующему моменту пишите на нашу электронную почту: dizgaz@bk.ru, - или звоните.
-
26.08.2015
Добрый день!
Полная установка (включая контрактный дизель без пробега по РФ с минимальным пробегом, новый заводской кардан по нашим чертежам, новое усиленное сцепление, и т.д.) около 220000 рублей. С 06.09.2015 по 01.10.2015 полная установка 207000 рублей.
За подробным расчетом можете написать на нашу электронную почту: dizgaz@bk.ru, также пишите по любому интересующему Вас вопросу.
-
25.08.2015
Добрый день.
Установка дизеля с акпп возможна с сохранением полного привода. Кондиционер тоже сохранится.
В любом случае, все нюансы лучше обсудить по телефону, или напишите нам на электронную почту: dizgaz@bk.ru, так как в рамках сайта все вопросы не обсудить (а так обсудим нюансы и определим цену). И сразу укажите интересующую Вас модификацию дизеля: td27t, qd32t, qd32eti.
-
24.08.2015
Добрый вечер!
Уточните, какая модификация дизеля Вас интересует: td27t, qd32t, qd32eti?
За полным расчетом установки напишите нам на электронную почту: dizgaz@bk.ru с уточнением о выбранной модификации, обсудим всё подробнее.
-
12.08.2015
Добрый день!
Да, опыт установки имеется.
Движок хороший (и надёжный, и тяговитый). Единственное, мы бы рекомендовали произвести замену электронного ТНВД на механический ввиду того, что механический вообще не ломается, а электронный - 50 на 50. Мы переделываем механический ТНВД под QD32T (всё нутро насоса меняется на новое), настраиваем его и имплантируем в QD32ETI, получая модифкацию QD32T.
Если пожелаете, можем установить и ETi модификацию с электронным ТНВД (тут решать уже Вам).
Отет продублировали Вам на электронную почту.
По всем интересующим вопросам обращайтесь (пишите на наш E-mail: dizgaz@bk.ru).
