Фотогалерея

-

Здравствуйте!
Ничего нового в этом законе нет, уже довольно давно (лет 10 уже) экологический класс играет роль в оформлении переоборудований. Хотя варианты есть (можем обсудить их в личном общении, напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru).
Японские дизели имеют экокласс ЕВРО-2. Соответственно, чтобы с оформлением было легко - нужна ГАЗель экокласса не выше ЕВРО-2 (это где-то до 2005-2006 года выпуска).
Есть варианты всё законно оформить с классами 3 и 4, но чуть сложнее и дороже.

В общем, напишите нам на E-mail, обсудим всё конкретнее.

- Здравствуйте!
Да, конечно, такое сращение возможно. 
Какую именно коробку имеете ввиду? ГАЗовскую грузовую, или ГАЗелевскую (волговскую)? Если второе - то целесообразность подобного сращения вызывает сомнения, так как в "дружбе" с японским дизелем штатная коробка будет в ремонте чаще, чем машина сможет работать (а посему коробка должна быть синергчина движку для эффективной и долгой работы).
Напишите нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, обсудим всё подробнее.

- Баин, здравствуйте!
Именно на Ивеко не монтировали, но учитывая технические моменты конструкции, данный движок будет вести себя примерно как на ГАЗели. То есть и поедет, и потянет хорошо.
Какую массу грузов возите? Какие размеры авто?
Напишие нам на E-mail: dizgaz@bk.ru, обсудим всё подробнее.